Video: Yamaha XT660Z Tenere, testen (3/4)
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sist endret: 2024-02-11 04:43
Allerede i gang med Tenere, er det på tide å konfrontere det med forskjellige typer omstendigheter. Det første er byen, siden vi må tilbake til sentrum av Madrid fra forhandleren hvor vi har hentet motorsykkelen.
Snart kommer den første lyskrysset, og ved bremsing merker vi hvordan forgaffelen synker mye. Husk at det er en stisykkel hvor blandingen mellom vei- og markbruk er en av hoveddydene.
Tenere ruller gjennom byen og viser seg som en smidig og komfortabel motorsykkel. Settets 183 kilo tillater å sirkulere på en smidig måte mellom bytrafikken og å bevege seg fra en side til en annen på en enkel måte og uten for mange komplikasjoner, noe den nesten umiddelbare responsen til den ensylindrede motoren hjelper.
Stoppelysutgangene er raske, siden motoren reagerer godt i det nedre området av turtelleren. Selv om det på grunn av den nesten flate og lineære kraftkurven ikke er nødvendig å strekke den til avskjæringspunktet (plassert ved 6100 RPM), og dermed kan vi rulle for å skifte gir rundt 5700 omdreininger og ha motorrespons når vi trenger det.
Etter å ha bekreftet at Tenere oppfører seg veldig bra i byen til tross for dens store dimensjoner, er det på tide å kjøre med den gjennom et svingete område. Med tanke på den lave effekten til motoren og ytelsen som Tenere oppnår, gikk vi til en svingete vei med sakte tempo. Der kunne vi se hvordan Ténéré lar oss sirkulere i et ganske høyt tempo selv om dette ikke er det "ideelle" terrenget.
Bremsing ved inngangen til kurvene synker fjæringene mye, men så snart vi slipper bremsen og vi allerede har merket banen vi skal ta, forblir Tenere stiv og lar oss gjøre trinnene rundt kurven i et ganske høyt tempo. En av tingene som overrasket meg mest med Tenere var at den fra første øyeblikk overfører mye selvtillit til rytteren, og inviterer oss til å holde motoren på en middels høy hastighet som lar oss holde ganske høye hastigheter i en motorsykkel av sin kraft.
De to bremseskivene på forhjulet gjør det mulig å stoppe de 183 kiloene til settet til tross for at det kun er 298 millimeter i diameter. Kraften og følelsen deres er bra fra starten av, og vi hadde muligheten til å bruke dem ganske intenst på et langt fjellovergang, og de viste ikke på noe tidspunkt noen tretthetssymptomer.
Når du drar ut med henne til motorveier eller motorveier, er det på tide å holde seg rolig og nyte jevnheten i helheten. Tenere tillater ikke å overskride de lovlige fartsgrensene på en enkel måte, noe som settes pris på å se hvordan poeng flyr i dag.
Det ideelle tempoet på motorveien er rundt 110 kilometer i timen. Ved denne hastigheten jobber motoren rundt 3000 omdreininger i minuttet, viser seg og oppnår et latterlig forbruk, under 5 liter til 100. Så lenge vi holder denne hastigheten er den aerodynamiske beskyttelsen god, og dermed kan vi gjøre hundrevis og hundrevis. kilometer uten knapt å vike.
Teneres favorittterreng er utvilsomt skitt, sand og enkle landeveier. Selv om vi ikke hadde mulighet til å rulle for mye i feltet, våget vi oss med henne på et par baner, og hadde det kjempegøy. La Tenere viste da frem sin store smidighet, og på raske baner var det lett å markere banen til neste kurve med noen få lette bevegelser av kroppen vår.
Suspensjonene absorberte godt noen få hull og spor som vi møtte i vår vei, og chassiset var fleksibelt nok til å tilpasse seg det raske tempoet som vi klarte å pålegge i et av svingområdene knyttet til god vei som vi møtte.
La Tenere inviterte oss til å tilbringe hele dagen med å rulle gjennom fjellene ved kontrollene, oppdage nye steder og nyte en motorsykkel som var lett å håndtere og i stand til å ta oss til de mest avsidesliggende stedene. Men vi måtte reise hjem, siden det begynte å bli mørkt og dagen etter måtte vi returnere det uten riper.
I morgen konklusjoner, teknisk ark og komplett bildegalleri.
Anbefalt:
Yamaha XT660Z Tenere, konklusjoner og teknisk ark (4/4)
Yamaha Tenere har overrasket meg på flere måter. På den ene siden likte jeg den følelsen av selvtillit som smitter fra første øyeblikk, til tross
Yamaha XT660Z Tenere, testen (2/4)
Vi fortsetter gjennomgangen av Tenere, ser mot baksiden av motorsykkelen. Setet har to godt differensierte høyder og i delen
Yamaha XT660Z Tenere, testen (1/4)
I år er det 25-årsjubileum for Yamaha Tenere, og fra fødselen til den nåværende modellen har utviklingen vært stor og ustoppelig. Derfor i
Første videotest av Yamaha XT660Z Ténéré 2008
Klikk for å forstørre La Ténéré er tilbake, og den er tilbake for å lede markedet slik den gjorde på nittitallet. Presentasjonen til verdenspressen har
Yamaha XT660Z Tenere, myten kommer tilbake i 2008
I går kveld presenterte jeg deg nyhetene for 2008 som Yamaha nettopp hadde presentert, og som lovet, her har du den første av 2008-motorsyklene til