Video: Buell 1125R, testen (del 2)
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sist endret: 2024-02-11 04:43
Til å oppmuntre 1125R var en ny 72º V-twin-motor. Med 1125 kubikkcentimeter lar den trekke ut 146 hester ved 9.800 omdreininger, og utvikler et maksimalt dreiemoment på 111 Nm ved 8.000 omdreininger i minuttet. Clutchen har et antisklisystem og et hydraulisk system som gjør spakens bevegelser jevn.
For å overføre kraften til bakhjulet gjennom det typiske beltesystemet til det amerikanske merket. Denne veier kun 450 gram og i følge merket skal den aldri skiftes. Under motoren er eksosen som har en stor lyddemper hvis utløp er bak til høyre, rett ved siden av hjulet. Dette systemet har brukt Buell siden 1985, og gjør det mulig å sentrere vektene på sykkelen og senke tyngdepunktet.
Bak på motorsykkelen huser den lille halen passasjersetet, og det kan enkelt erstattes av et plastdeksel som gir motorsykkelen et mer sportslig utseende.
Går vi videre til førerposisjonen, er denne ganske radikal. Halvstyret er plassert over setepinnen, men posisjonen til setet gjør at vi er ganske lent på tanken og med armene strukket fremover. Både den bakre bremsepedalen og girspaken kan justeres for å passe rytterens preferanser.
For å gi oss alle indikasjonene viser et enkelt instrumentpanel delt i to deler, en digital og en analog, oss all informasjonen vi trenger. Den inkluderer en runde- og rundetidsstoppeklokke, girindikator, to trippmellere, romtemperaturtermometer og andre funksjoner.
En av defektene vi fant i Buell 1125R er finishene som dekker den bakre delen av kåpa, siden den er dekket av en serie plastbiter som gir den et dårlig og dårlig vedlikeholdt utseende.
Det er på tide å starte motoren og se i vårt eget kjøtt om alle de teknologiske nyvinningene som utstyrer Buell 1125R gjør den virkelig effektiv.
Det første vi legger merke til når vi starter motoren er at den bråker ganske mye, hovedsakelig fordi den var kald. Når den varmes opp, avtar støyen, men det blir aldri en diskré lyd. Selv når vi løper kan vi alltid kjenne det brøle, en lyd som absolutt har lite å gjøre med den fra andre tosylindrede maskiner vi har kjørt.
Mer i morgen…
Anbefalt:
Buell Lightning XB12STT, testen (3/4)
Vi forlater den urbane kjernen som forbinder de første kurvene. Rett ut av esken har Buell Lightning XB12STT vært ekstremt smidig, enda mer enn
Buell Lightning XB12STT, testen (1/4)
Denne uken gir vi deg en annen av de syklene som ikke er vanlige på veiene våre: Buell Lightning XB12STT. Denne spesielle modellen skiller seg fra
Buell 1125R, konklusjoner og datablad (del 4)
Det er tydelig at de i Buell har skapt en annerledes motorsykkel, perfekt for de som ønsker å skille seg fra gruppene av japanske "r'er" som ved mange anledninger
Buell 1125R, testen (del 3)
De første meterne lar oss tilpasse oss den merkelige kjørestillingen, med fotpinnene ganske tilbaketrukket, halvstyret på setepinnen
Buell 1125R, testen (del 1)
Buell, det amerikanske merket som tilhører Harley Davidson har tatt skrittet til å gå inn i en verden av sportsmotorsykler etter mange års bygging