Video: ELF R, rekord
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sist endret: 2024-02-11 04:43
I 1986, med H. Auriol, E. Courly og C. de Liard ved kontrollene, nådde denne ELF-R (rekord feil) en toppfart på 321 km/t på Nardó-ringen i Italia. I løpet av 1970- og 1980-tallet var ELF synonymt med revolusjonerende chassis- og fjæringsmotorsykler, og var også synonymt med sykler plaget med tekniske problemer og upålitelighet.
ELF hadde en lang historie innen utviklingen av konkurransemotorer, og startet med Renault på 1970-tallet da det franske merket begynte å utvikle turboladede motorer som ville gjøre Endurance- og Formel 1-bilene berømte, fordelene og også på grunn av den delikate mekanikken.
Alma mater for ELF-prosjektet var Andre de Cortanze, ingeniøren som utviklet Renault turbomotorer. Cortanze var lidenskapelig opptatt av motorsykler og hadde hodet fullt av ideer som han ønsket å bruke på racermotorsykler. Starter fra bunnen av en Yamaha TZ750-motor, konstruksjonen av ELF-X (X for eksperimentell) som ble presentert uferdig på bilutstillingen i Paris i 1978. Motorsykkelen presenterte allerede det som ville være dens særegne i de påfølgende årene; ensidig svingarm og dobbel svingarm foran som erstatter den konvensjonelle gaffelen. I tillegg var chassiset nesten helt forsvunnet siden de opphengte elementene var forankret direkte til motoren. Sistnevnte var hovedproblemet hans, siden motoren ikke var designet som et motstandsdyktig element og det begynte å gi problemer nesten umiddelbart.
Det tjente i alle fall til å imponere de mektige Honda-sjefene, som signerte en avtale med det franske oljeselskapet og Andre de Cortanze selv. Året etter TRO (for utholdenhet) på Bol d'Or. Drevet av en Honda 1000 RSC-motor kjørte sykkelen World Endurance Championship fra 81 til 83, og nådde sin beste posisjon i TT1-utholdenhetsløpet på Mugelo. Men historien ble nok en gang plaget med problemer, nå på grunn av det stadig sviktende chassiset. ELF fortsatte i konkurransen da verdensmesterskapet TT1 med 1000cc-prototyper ble kansellert, og flyttet til 500cc Grand Prix. I dette nye eventyret fortsatte de hånd i hånd med Honda, men nå med totaktsmotorer, den berømte tresylindrede RS, og uten hjelp fra Andre de Cortanze, som ble skjøvet til side av sin nye kontrakt med Peugeot.
Takket være disse eksperimentene kom han inn 1987 Hondas første ensidige svingarmJeg tror RC-30, men de andre nyvinningene i ELF-prosjektet ligger fortsatt i skuffen med patenter som Honda har på sine kontorer. Uansett, takket være dette prosjektet så vi for første gang betydningen som et chassis og fjæringer virkelig har på en motorsykkel, enten det er en konkurranse eller ikke.
Anbefalt:
Raúl Fernández legger mer press på Remy Gardner med nok en rekord på polposisjon i Algarve
Raúl Fernández går i en annen hastighet i Portimao. Den spanske rytteren har vunnet begge løpene han har konkurrert på den portugisiske banen, og alt tyder på det
Ducati avslutter tredje kvartal 2021 med rekord: salget deres har økt med 25 % sammenlignet med samme periode i 2019
Ducati har nettopp avsluttet et ekstremt positivt tredje kvartal av året med et totalt salg på 49 693 enheter spredt over hele
Det er mulig å reise de 110 høydemeterene til en industriell skorstein med en Vespa, og det gir Guinness rekord
Da vi trodde at vi allerede hadde sett alt, kommer virkeligheten og slår deg i ansiktet. Hvis du ikke tror oss, må du bare lese denne artikkelen for å gi deg selv
Ny rekord for Marc Márquez sin rekord
Marc Márquez blir også den yngste rytteren som leder MotoGP-klassifiseringen alene, og tar rekorden fra Jorge Lorenzo
Elf produktseriepresentasjon for 2013 og løp med Wayne Gardner
Presentasjon av det nye utvalget av Elf-produkter for 2013, som inkluderer en ny spesifikk olje for to-sylindrede motorer, MOTO4 Twin Tech