Innholdsfortegnelse:

Buell Lightning XB12STT, beviset. Endelige konklusjoner og bildegalleri (4/4)
Buell Lightning XB12STT, beviset. Endelige konklusjoner og bildegalleri (4/4)

Video: Buell Lightning XB12STT, beviset. Endelige konklusjoner og bildegalleri (4/4)

Video: Buell Lightning XB12STT, beviset. Endelige konklusjoner og bildegalleri (4/4)
Video: Buell XB12S Lightning - Сбывшаяся мечта KAGI или SPORTSTER на максималках 2024, Mars
Anonim

De Buell Lightning XB12STT Det er en ubetinget motorsykkel, beregnet på et entusiastisk publikum av merket eller nonconformist av typen motorsykler som for tiden finnes på markedet. Deres innovative løsninger som gir karakter til disse modellene (perimeterbrems, chassis og svingarm brukt som drivstoff- og oljetanker osv.) gir kanskje ikke så mange fordeler som det kan virke, men det er verdsatt at en produsent tar en risiko.

Synd det girkassen er så hardFor med en motor med så kort turtallsområde må du leke mye med den og det ender nesten opp med at du får vondt i foten. På svingete veier er den veldig effektiv, og på motorveier og raske veier oppfører den seg med verdighet. I byen blir det for varmt, så det er best å flytte det i dette miljøet så lite som mulig.

Buell Lightning XB12STT
Buell Lightning XB12STT

Til slutt, noen ting som hadde blitt igjen i blekkhuset: på sidene av chassiset har den noen gummikuler å beskytte ved fall. Med min høyde passet knærne mine rett mot dem, og jeg trengte knapt å belaste bena ved bremsing, da de fungerte som en stopper. De er ikke designet for dette, men det må ha vært en fordel med å være høy.

Speilene har den typiske inskripsjonen til de amerikanske og koreanske modellene: objekter i speilet er nærmere enn de ser ut; som betyr noe sånt som at objektene som reflekteres i speilet er nærmere enn de ser ut til. Jeg vil endre uttrykket til følgende: gjenstandene som reflekteres i speilet er ikke så mange som det ser ut til; og det er at de vibrerer så mye at du kan knapt se riktig for dem.

Buell Lightning XB12STT
Buell Lightning XB12STT

Jeg har ikke sagt noe om passasjersetet, og det er denne modellen med STT-konfigurasjon Det er kun godkjent for én. Det er som ekstrautstyr et transformasjonssett for passasjeren. Du har det spesifisert på slutten.

Endelig, motorsykkelen bruker svært lite. I en 200 kilometer lang rute delt på omtrent 10 % by, 50 % motorvei og 40 % motorvei, var forbruket litt mer enn 5 liter.

Tekniske egenskaper Buell Lightning XB12STT

  • Motor:

    • Type: V-Twin 4-takts ved 45º, luft/olje/viftekjøling
    • Forskyvning: 1.203 cm³
    • Maks effekt. des.: 104 hk ved 6.800 o/min
    • Dreiemoment maks. des.: 114 Nm ved 6000 o/min
  • Overføring:

    • Clutch: Våt, polyskive, kompensert, redusert kraft på spaken
    • Endring: Fem hastigheter
    • Drivkraft: Konstant vandring 14 mm aramidforsterket Hibrex-belte med Flexten Plus-teknologi, forhold på 2.407:1. Livstidsgaranti
  • Suspensjoner:

    • Foran: Showa omvendt gaffel, justerbar demping i kompresjon, rebound og fjærforspenning. 43 mm stenger og 143 mm vandring
    • Bak: Enkel Showa støtdemper med utvendig fjær, separat reservoar plassert under setet og justerbar demping i kompresjon, tilbakeslag og fjærforspenning. 143 mm vandring
  • Bremser:

    • Foran: Brems av typen ZTL, 6-stempels fast caliper, enkeltside, innsiden ut, rustfritt stål, 375 mm flytende skive
    • Bak: Rustfritt stål, flytende caliper med ett stempel, fast 240 mm skive
  • Hjul:

    • Foran: 6-eiker, ZTL, støpt aluminium, 3,5 "x 17". 120/70 x ZR17 Pirelli Scorpion Sync
    • Bak: 6 eiker, støpt aluminium, 5,5 "x 17". 180/55 x ZR17 Pirelli Scorpion Sync
  • Dimensjoner:

    • Total lengde: 2.080 mm
    • Akselavstand: 1.365 mm
    • Setehøyde: 798 mm
    • Drivstofftank: 16,7 liter
    • Gjennomsnittlig forbruk oppgitt: 4, 9 liter
    • Tørrvekt: 181 kg
  • Evaluering:

    • Motor: 6, 5
    • Suspensjoner: 9
    • Bremser: 7, 5
    • Estetikk: 7, 5
    • Rytterkomfort: 6, 5
    • Passasjerkomfort: N/A
    • Gjennomsnittlig vurdering: 7, 40
    • I favør: Forbruk, innovasjoner, smidighet
    • Mot: girkasse, lavt turtallsområde, bakbrems
  • Pris: € 11 990 + € 350 registrering

Sykkelen ble lånt ut for testing av Harley Davidson Asturias-forhandleren. Der har du to pre-eide modeller med en pris på 10.000 og 11.000 euro. I begge tilfeller, et gavesett er inkludert verdt € 1300 med følgende tilbehør for konvertere motorsykkelen til en toseter. To-seters sete, bakre fotpinner, gjennomsiktig frontplate og gjennomsiktig falsk tank.

Anbefalt: