Moto-taxi: en nysgjerrig jobbmulighet
Moto-taxi: en nysgjerrig jobbmulighet

Video: Moto-taxi: en nysgjerrig jobbmulighet

Video: Moto-taxi: en nysgjerrig jobbmulighet
Video: ONLY in INDONESIA!! / Shocking Yogyakarta Trip / Indonesian Street Food Tour 2023 2024, Mars
Anonim

Ville du satt deg på en motorsykkeltaxi? Ville du vært sjåfør av en? Har du sett noen? Det er rart å tenke på at de eksisterer, men de er en realitet. Vi har allerede nevnt det ved andre anledninger i Moto22. Og jeg snakker ikke bare om turisttransporter som den berømte cubanske cocotaxien, men også noen europeiske selskaper som franske Moto-Express og Citybird, eller Virgin's London Limobikes.

Hvorfor lykkes de ikke i Spania? Her er gitt forholdene, godt vær, motorsykkeltradisjon … det er også en virksomhet som ikke krever en stor startkapital: bare en motorsykkel og et par hjelmer!. Bortsett fra vitser, jeg hadde aldri hatt muligheten til å se dem personlig, og å legge ut dette innlegget gjør meg veldig nysgjerrig, fordi Jeg mistenker at det er et mye mer utbredt fenomen enn vi tror, og at jeg vil overraske noen med kommentarene.

Motorsykkeltaxi
Motorsykkeltaxi

At hvis: Jeg fornemmer at det er et fenomen som oppstår lettere i land der lovene tillater utvikling av mer «uformelle» transportmidler. I noen områder av Asia som Thailand eller India fungerer motorsykkeltaxier normalt, og også i noen amerikanske land som Venezuela eller Paraguay – hvor disse bildene ble tatt – nærmere bestemt i Ciudad del Este, på grensen til Brasil.

Der, den Vennskapsbroen forener denne paraguayanske byen med den brasilianske Foz do Iguaçú. På det tidspunktet er bevegelsen av kjøretøy permanent, og drosjetjenesten er etterspurt siden det er den eneste måten å garantere en rask kryssing av broen: det er alltid kø.

Kjører over broen
Kjører over broen

Suksessen er slik at det er minst fem selskaper (det er de jeg kunne telle) som utfører tjenesten, både paraguayanske og brasilianske. På broen vinner de sitt territorium ved å danne en ekte "fjerde kjørefelt" hele dagen (midtbanen går den ene eller andre veien avhengig av tid).

Prisen for billetten er 1 euro, 1, 5 dollar, 3 brasilianske reais eller 7000 garantier … i ett grensesonen enhver valuta er velkommen, noe vi europeere har blitt uvant med siden euroens ankomst.

En stor del av klientene er brasilianere som jobber i Ciudad del Este, en kommersiell frisone som forsterkes av bevegelsen av turister som besøker Iguazú-fossen, på grensen til Argentina, og noen få kilometer derfra. Arbeidere har lignende tidsplaner, og genererer ekte "peak timer" (som i alle byer, kom igjen!).

Navigerer mellom biler
Navigerer mellom biler

En siste detalj utover tittelen på dette innlegget (jeg har fortsatt vanskelig for å forestille meg et slikt selskap i Spania), er at det faktisk er en lønnsom jobbmulighet, siden 125cc motorsykler er veldig billige her i landet. Med 1000 dollar (ca. 700 euro) kan du kjøpe en null kilometer, og betale den på 36 måneder til ca. 20 euro per måned! At hvis: 90 % av motorsyklene er av kinesisk opprinnelse, at flere bedrifter monterer med lokale merkevarer for det nasjonale markedet.

Anbefalt: