Philippe Starck, designer (blant annet) av Aprilia og Voxan
Philippe Starck, designer (blant annet) av Aprilia og Voxan

Video: Philippe Starck, designer (blant annet) av Aprilia og Voxan

Video: Philippe Starck, designer (blant annet) av Aprilia og Voxan
Video: The world needs all kinds of minds | Temple Grandin 2024, Mars
Anonim

Bak hvert motorsykkelprosjekt er det et konsept, en idé og – selvfølgelig – et kommersielt mål. Men det er designeren som må fange alt det ovennevnte under en attraktiv form, som vil bestemme suksessen eller fiaskoen til modellen. Og jeg sier alt dette, fordi jeg alltid har tenkt det designere får ikke alle "laurbærene" de burde. Som Luis Font påpeker i sitt innlegg om Gerald Kiska, har vi alle hørt om Miguel Galluzzi, Massimo Tamburini eller Pierre Terblanche, men vi vet sjelden mye mer enn navnet hans.

Innenfor denne verden er Philippe Starck en outsider, en designer som er i stand til å projisere X3 Aprilia (bilde i innlegget), samt femstjerners hoteller, restauranter, lenestoler og til og med juicere eller andre rimelige gjenstander. I motsetning til de forrige, motorsykkeldesign har aldri vært hovedaktiviteten hans, men snarere et eventyr, stadier av hans arbeid som han ikke benekter, men som han ikke er spesielt stolt av.

I tillegg til å være bruker og elsker av motorsykler - han er 32 - er Starck den typen person som bor, når han ikke er på reise, i en hytte uten vann eller strøm, og så langt fra sivilisasjonen som mulig. Han kler seg nesten alltid i svart, og pleier ikke å hyppige cocktailer eller gå på kjendismåltider. Genialt for noen, neppe noe eksentrisk for andre, ble denne parisieren født i januar 1949 berømt da den tidligere franske presidenten François Mitterand kalte ham for å pusse opp Elysee-palasset.

1992 Scooter lama (prototype)
1992 Scooter lama (prototype)

Bortsett fra anekdoter er det viktige at noen av modellene deres kom til produksjon. Scooter Lama fra 1992 - den første prototypen han laget for Aprilia - kom imidlertid aldri inn på samlebåndet:

Scooter Lama var funksjonell og veldig utsmykket. Eksteriøret var laget av resirkulerbar plast, og den hadde en totaktsmotor. Det er fortsatt folk i noen fora som tror det ville vært en suksess. Andre har derimot en nedsettende mening som ber Starck om å dedikere seg bedre til å lage lamper og minipimere.

Aprilia moto 6.5
Aprilia moto 6.5

Aprilia 6 fra 1995 er en motorsykkel jeg elsker, estetisk sett, siden jeg ikke har hatt gleden av å kjøre den. Om henne har franskmennene sagt:

Tank 6/5
Tank 6/5

Jeg kan ikke lukke dette innlegget uten å nevne (og etterlate et galleri av) hans siste eventyr, i dette tilfellet for det franske merket Voxan. Det handler om Voxan Starck Cafe Racer Super Naken, veldig sett på bilder - den ble presentert for mer enn et år siden - men ingenting på offentlig vei (eller det er jeg som ikke har hatt flaks).

Voxan
Voxan

Egentlig er hans bidrag til motorverdenen redusert, men nok til å dedikere et innlegg (ja, jeg vet at andre fortjener det mer, og de kommer). Tross alt, for smak, farger. Akkurat nå vil noen synes det er synd at jeg ikke designer motorsykler oftere, og andre at deres greie er å dedikere seg til noe annet. Jeg er i den første gruppen. Hvem vet, når som helst vil han overraske oss med et nytt prosjekt.

Anbefalt: