Bli tilsmusset med fett, den nesten glemte nytelsen
Bli tilsmusset med fett, den nesten glemte nytelsen

Video: Bli tilsmusset med fett, den nesten glemte nytelsen

Video: Bli tilsmusset med fett, den nesten glemte nytelsen
Video: Основы молитвы | Э М Границы | Бесплатная христианская аудиокнига 2024, Mars
Anonim

Ja, jeg vet at mange av dere kommer til å si, han raser allerede med ideene sine om en Jurassic-syklist, men det jeg vil spørre deg om er at du tenker på koblingen som skaper, mellom deg og motorsykkelen din, etter å ha vært dykke ned i magen hans, definitivt få fettflekker. Denne typen arbeid, når du gjør det godt, gir deg en utrolig tilfredsstillelse å bli montert på en maskin som du har satt sammen med hendene. Selv om det noen ganger kan gi en dårlig smak i munnen fordi du vet at feilen som torturerer deg er din feil.

I dag lever de fleste av oss i en verden der Mekanikk er et fag som er henvist til noen herrer som har jobbet i nabolagets verksted i tusenvis av år, eller de aseptiske operatørene til et forhandlerverksted i sine hvite frakker og diagnostiske datamaskiner. Men mellom dem er det en tredje type, amatørmekanikeren, som noen ganger blir feit opp til ørene og noen ganger må forske på Internett eller i spesialiserte biblioteker for å få informasjon om modellen til den motorsykkelen som er så opp ned. tar deg.

Den middels fyren er den som liker å fikle med motorsykkelen sin, og når han går ut på veien med den vet han det til siste skrue og støy. Men denne typen hobbyfolk er ikke født på en dag, siden spesialisering på den typen motorsykkel du elsker krever mye spesifikke verktøy, mye kunnskap og fremfor alt mye tålmodighet. Tålmodighet til å lære, tålmodighet til å utføre jobber som ved mange anledninger ingen vet hvordan de skal gjøre det, når han gjør det, forteller han deg ikke godt, eller instruksjonene i manualen er mørke som en natt på Pluto. Kort sagt, mye tålmodighet.

Det er klart at for å dedikere deg til denne delen av hobbyen for motorsykler først må du være noe "handyman" fordi hvis du er en av dem som ikke engang klarer å skifte en utbrent lyspære hjemme, bør du ikke gå inn i mer kompliserte riddere. Neste steg er å få det riktige verktøyet for å utføre din "håndtering" på motorsykkelen. Takket være kineserne og Todo a Cien kan du kjøpe sett med skrallende pipenøkler til latterlige priser, men kvaliteten deres er også vanligvis latterlig.

taller_privateersgarage
taller_privateersgarage

På dette tidspunktet er det viktig å vurdere hva du skal gjøre. Hvis ideen din er å komme i dypet med motorsykkelen din, eller til og med med en venns motorsykkel, er det bedre at du investerer i et kvalitetsverktøy som holder deg til mange år; Hvis det du skal gjøre er å løse et sammenbrudd (med middels lav kompleksitet) på motorsykkelen din, kan du kjøpe noen av disse nøklene laget i Kina og kaste dem når du er ferdig. Hvis tingen din er å dedikere deg selv kropp og sjel til mekanikk, og flekker neglene med fett, samt noen kvalitetsverktøy, må du skaffe deg noen spesifikke verktøy for motorsykkelen du ønsker å fikse. Så de spesifikke jobbene vil bli gjort på et øyeblikk, for hvis du prøver uten dem, kan de bli et ekte mareritt.

Endelig er det ting du tydeligvis ikke kan gjøre hjemme eller der delte lokaler med andre "venner av mekanikere" for eksempel en utbedring, en platejobb eller et maling under forhold, så du må også utvide kontaktene dine mellom fagfolk på feltet for å legge ut disse arbeidene til dem. Med alt dette kan du regne deg som nesten helt autonom med motorsyklene dine, men vær forsiktig, for så snart andre innser det, må du opprette et verksted-konsulentfirma og ta det ansvaret dette medfører. Men utfluktene og/eller turene på motorsyklene dine vil ha en annen dimensjon enn det du vet så langt.

Anbefalt: