DCT, Honda bringer dobbelclutch automatgir til sykkelen
DCT, Honda bringer dobbelclutch automatgir til sykkelen

Video: DCT, Honda bringer dobbelclutch automatgir til sykkelen

Video: DCT, Honda bringer dobbelclutch automatgir til sykkelen
Video: Лучшие внедорожники, прибывающие в 2022 и 2023 годах 2024, Mars
Anonim

En komplett revolusjon for verden av to hjul. Vi fant nettopp ut det Honda debuterer i 2010 en ny dobbelclutch girkasse, DCT. Den første som mottar den vil være dens høyytelsesmodeller, og selvfølgelig vil Honda VFR ** ha æren av å være den som debuterer den nye teknologien, og det er forutsigbart at resten av sport, sport … og ikke-sportsmotorsykler vil følge.

De Dobbel clutch girkasse (DCT) som de kaller det, handler det om en overføring med ulike bruksmåter: helautomatisk, automatisk med Sport sport-modus og en manuell modus, der motorsykkelen fungerer som om den hadde en 6-trinns manuell girkasse. Men alltid med den fordelen at det inkluderer dobbel clutch.

Dette vil ha innvirkning på en bedre utnyttelse av kraften som når hjulet, en forbedring av ytelsen ettersom girskiftene forutsigbart vil gå raskere; en større jevn drift og ifølge Honda også i et lavere drivstofforbruk. Jeg tror det, siden i bilen har automatgiret = høyere forbruk allerede gått over i historien.

Oppfinnelsen venter fortsatt på godkjenning av 100 patenter, men det er en ren prosess når huset selv offentliggjør nyheten for neste år. Ser på skissene de har løst problemet med hvordan man integrerer systemet i sykkelen ganske bra, hovedproblemet når du setter flere ting på en motorsykkel.

honda-vfr-800
honda-vfr-800

De vil få mest mulig ut av det frie gapet som vanligvis alltid er under motoren. Og forøvrig den ekstra ekstra vekten det medfører da den er plassert så lavt som mulig, for ikke å straffe motorsykkelens tyngdepunkt. Selv om de allerede advarer det systemet er veldig kompakt og lett.

Som prikken over i-en kommenterer de at de kan inkludere det uten å måtte gjøre store endringer i strukturen til motorer og andre: praktisk talt bytte en girkasse med en annen og automatisk utstyre forbedringene av den nye til den spesifikke modellen. Grovt sagt, selvfølgelig.

Et stort teknologisk fremskritt for motorsykkelen, og det er uten tvil fremtiden. Men vi må ikke glemme de som åpnet forbudet av de automatiske girkassene i serien motorsykler (unngå scootere): Piaggio Mana 850 og Yamaha FJR 1300 A. Men DCT fra Fatle Det er den som går lenger, og introduserer løsningen og forbedringen av dobbelclutchen som vinner så mye suksess og popularitet i bilindustrien.

** Honda VFR for de som ikke vet det er den ekte Honda bortskjemt motorsykkel, alltid avantgarde og autentisk fremvisning av teknologien og kjennetegnene til huset.

Anbefalt: