Innholdsfortegnelse:

Yamaha V-Max Hyper Modified: Roland Sands setter prikken over i-en
Yamaha V-Max Hyper Modified: Roland Sands setter prikken over i-en

Video: Yamaha V-Max Hyper Modified: Roland Sands setter prikken over i-en

Video: Yamaha V-Max Hyper Modified: Roland Sands setter prikken over i-en
Video: Custom VMAX Hyper Modified Roland Sands 2024, Mars
Anonim

Ikke fordi den er best, men fordi den er den siste av de tre, plasserer vi Roland Sands' Yamaha VMAX som prikken over i-en på Hyper Modified-kaken. Amerikanerens maskin er nok den som skiller seg mest fra stilen satt av den originale VMAX og er mye nærmere verkstedets selv. I denne forstand kan de ha syndet ved å være egosentriske fordi mer enn en stor modifikasjon av den japanske maskinen kan det virke som enda en av deres mange forberedte motorsykler.

Dette kan også sees på som noe positivt, men han er en av de mest kjente og prisbelønte trenerne i verden. Han har til og med tillatt seg å lansere sin egen MC-kleslinje, nesten ingenting. Vi forstår nå Marcus Walz og Ludovic da de sa at de visste nøyaktig hva Roland skulle med Yamahaen, var det overraskende? Det er kanskje ikke like banebrytende og spektakulært som resten, men å følge ideene deres er ikke noe annet enn å følge en trygg vei. Få vil avvise denne VMAX, ikke sant? Etter hoppet kommer vi rett inn i det, og nå kan vi bedømme og bestemme hvilken vi skal velge.

Forventningene til et geni

Roland sander
Roland sander

Jeg kan ikke nekte for at det var fra ham jeg forventet det store mesterverket som ville etterlate konkurrentene hans på høyden av bitumen. Det har ikke vært slik. Ikke fordi Roland har vært svakere enn ved andre anledninger, men fordi Marcus og Ludovic har vært spektakulære med sine respektive. Begge har klart å finne styrken til denne motorlegenden og lage en flott funksjonell karikatur av henne. Men hva forventes av Roland? Vi må huske på at han ikke er hvilken som helst trener, involvert i motorsykkelverdenen siden han var barn, han gjorde fart til sitt yrke da han ble eldre. Så mye at det steg som 1998 AMA 250cc mester og han har fortsatt noen rekorder på europeiske og amerikanske kretser. 32 brukne bein senere bestemte seg for å henge opp jumpsuiten og finne trygghet i et verksted for å slippe fantasien løs.

Sett slik, hva venter du på? Tydeligvis en ekte motorsykkel, en som du kan gå ut med i helgene for å nyte skjønnheten, men som vrir nakken uansett hvor du går. Og det er akkurat det de har gjort. I stedet for å utnytte "musklene" til japansk design, har han vurdert det den store styrken er drivstoffet, så du vil fokusere på å få mest mulig ut av det. Derfor består det ikke i å sette et uendelig antall ornamenter, men i en øvelse av effektivitet og funksjonalitet ledsaget av en rengjøring av linjer. A) Ja de generelle linjene til VMAX forsvinner Og de resterende delene av serien kan telles på én hånd: motor, gafler, chassis og svingarm.

VMAX-detaljer
VMAX-detaljer

Og ved å få mest mulig ut av det, sikter vi ikke til å øke en allerede kraftig motor, men snarere til å forbedre ytelsen til helheten, og søke dens letthet og effektivitet. Ved å sette VMAX på en diett slik at musklene dine nå kan bevege seg med fantastisk frihet. Denne fantastiske ideen oversettes til 45 kg mindre sammenlignet med motorsykkelen laget i Japan. Vi ser en mye mer diskret tank, det håndlagde eksosanlegget plassert i den ubetydelige halen og en posisjonsendring som radikalt endrer stilen til Yamahaen; vi gikk fra en mer "tilpasset" kjørestilling til et lavt og bredt styre, mer aggressiv, noe som forbedrer håndteringen.

Hvis jeg i dag hadde muligheten til å velge en og beholde den, ville jeg utvilsomt satset på denne. Fordi jeg forstår at det ikke bare skal være et samleobjekt som må støves av fra tid til annen, men også Den bør og kan brukes når du vil for å generere litt av det sårt tiltrengte adrenalinet der vi stinker bensin. Men for din smak, hva har vært den beste forberedelsen? Hvis du trenger å ta en titt på de to foregående, legger jeg igjen lenkene rett etter galleriet.

Anbefalt: