Innholdsfortegnelse:

BMW C 650 GT, test (by- og landeveiskjøring)
BMW C 650 GT, test (by- og landeveiskjøring)

Video: BMW C 650 GT, test (by- og landeveiskjøring)

Video: BMW C 650 GT, test (by- og landeveiskjøring)
Video: Motorcycle Live and Eicma 2023 - What Was New? 2024, Mars
Anonim

De første bevegelsene med BMW C 650 GT praktisk talt mens jeg står stille gjør jeg dem med den største forsiktighet. Sykkelen er klumpete og veier også ca 261 kg de er helt merkbare. I tillegg tillater ikke den brede plattformen oss mange utskeielser med bena, så vi må være forsiktige. Selv om man blir fort vant til det Og den korte svingradiusen lar deg for eksempel svinge på svært liten plass.

Vi startet vår reise gjennom sentrum av Madrid og overraskende nok, så fort BMW C 650 GT tar opp giret, forsvinner kiloene som ved et trylleslag. Hvis du spurte meg hvor mye den veier nå, ville jeg ikke sagt mer enn to hundre. Dynamisk er endringen radikal og vi begynner å bevege oss gjennom trafikken med absolutt letthet.

Med 60 hk tilgjengelig på høyre håndtak, akselerasjonene er flammende. Du må til og med holde utkikk etter kryss hvor vi for eksempel gjør en 90-graders sving ved avkjørselen. Åpner vi helt eller praktisk talt hele veien, vil vi merke hvordan bakhjulet begynner å gli så snart asfalten er litt slitt. Ja, det er en scooter, men med noen krafttall som noen enklere motorsykler allerede vil ha. Lyden som kommer ut av eksosen er selvfølgelig veldig lett. Han mangler nerve, dårlig melk, er litt hesere. De kommer til å svelle for å selge Akrapovic slip-on som de har som tilbehør, det forsikrer jeg deg om.

BMW C 650 GT
BMW C 650 GT

De posisjon, som vi så mens vi stod, er det veldig komfortabel. Der lå jeg, praktisk talt lent på setet og lent på ryggen, med bena nesten helt utstrakt, noe som ikke var lett med høyden min. Miljøet er perfekt kontrollert og speilene gjør jobben sin ganske bra, selv om armene mine i dette tilfellet og på grunn av størrelsen min skjulte synet litt.

I seksjon bremser, mer enn nok. Spissen veldig progressiv og komfortabel. De bak ikke så mye, hardere og du må bruke mer kraft for å føle at det fungerer, og hvis du går over bord, vil du legge merke til hvordan ABS-en trer i funksjon, kanskje for tidlig etter min smak.

BMW C 650 GT, hvem sa at scootere ikke er for vei?

BMW C 650 GT
BMW C 650 GT

Veien rydder og fartsgrensen på 50 forsvinner. Ruten, ca 90 kilometer gjennom nord for Madrid, på veier av alle slag med meget god asfalt. Ruten, i vår GPS og kun et fast tidspunkt for å ankomme. Hvordan vi kommer dit er opp til oss.

Etter en liten fotoshoot er det på tide å komme inn i mel. Vi hever den elektriske skjermen opp til omtrent halvveis fra kontrollen plassert på venstre ananas slik at når vi øker hastigheten er vi litt mer beskyttet og vi begynner å sirkulere. Av gruppen på fire spanske journalister som vi har samlet, er jeg den eneste som har BMW C 650 GT mens de tre andre på den tiden nyter Sport-modellen.

Vi når det første hjørneområdet og jeg angriper det med forsiktighet. Jeg glemmer ikke at jeg er på en scooter og jeg vil ikke være redd ved første bytte. Men overraskelsen vokser raskt like stor som smilet mitt under hjelmen. Jeg øker tempoet, og BMW C 650 GT den fortsetter å oppføre seg som om den skulle svinge i lav hastighet. Det er ingen flaksing, det er ingen bevegelser, stabilitet i svinger er absolutt. Jeg bukker så mye som menneskelig mulig og Jeg gnir meg ikke mot noe: verken eksosen, stativet eller magen som andre modeller … Er jeg virkelig fortsatt på scooter?

BMW C 650 GT
BMW C 650 GT

Vel, ja, selv om jeg ser kraften som den akselererer med ved utgangen av kurvene, begynner jeg også å tenke at nei, det det er ikke så scooter som de maler det. Og i bremsedelen? Vel, med nok kraft til å stoppe deg med absolutt sikkerhet og hva som er bedre, etter intensiv bruk på en nedstigning der jeg var fast bestemt på å ta de 25 poengene for lommen, merket jeg knapt noe fall i ytelsen. At hvis, berøringen av den bakre jeg fortsatt ikke likte. For hardt og for taktløst.

Vi stopper med den hensikt å kommentere noen inntrykk. Jeg setter sidebeinet og som ved et trylleslag holder scooteren seg perfekt bremset på plass. For en oppfinnelse av den automatiske parkeringsbremsen! Selv om alt må sies, er det litt uvilje å gå av hvis du setter et gir eller setter på håndbremsen på egenhånd. Vil falle? Ingenting, ingenting, alt er et spørsmål om å ha tro.

BMW C 650 GT
BMW C 650 GT

De hovedvei det starter litt lenger, og jeg vil allerede prøve hvordan oppfører den seg som en ren GT, med mil og mil foran henne. Men det blir i morgen.

Anbefalt: