MV Agusta F3 og Brutale med elektronisk assistert overføring (EAS)
MV Agusta F3 og Brutale med elektronisk assistert overføring (EAS)

Video: MV Agusta F3 og Brutale med elektronisk assistert overføring (EAS)

Video: MV Agusta F3 og Brutale med elektronisk assistert overføring (EAS)
Video: Отзыв-обзор-тест MV Agusta F4 R '2011. Owner's review of MV Agusta F4 R. Тест-драйв MV Agusta F4 RR 2024, Mars
Anonim

De MV Agusta F3 675 er nå tilgjengelig hos forhandlere og MV Agusta Brutale F3 kommer i juni samt annonsert av det italienske merket på nettsiden. På grunn av de høye kravene og bestillingene de mottar på fabrikken, har de bestemt seg for å tilby to modeller av deres MV Agusta F3 og Brutale. En versjon med elektronisk assistert overføring elektronisk navngir de EAS. En endring som lar valget av gir kobles inn uten å måtte kutte gassen eller aktivere clutchen.

Assistert endring som legger til det allerede eksisterende omfattende og avansert elektronisk styringssystem som disse MV Agusta-modellene har. Prisene øker i MV Agusta F3 fra 11.990 euro fra standardversjonen til 12.390 med servoassistert girkasse. I MV Agusta Brutale F3 starter den i 8990 fra den første versjonen for 9390 med EAS-systemet. Det er rundt 400 euro som er verdt dette ekstra som i fremtiden skal vises som et alternativ i Special Parts-seksjonen til MV Agusta som på sin nettside, og for disse to modellene som vi nevner, ennå ikke er laget. Gjør du Hvorfor ikke kunne velge tilbehør fritt?

MV Agusta Brutale F3
MV Agusta Brutale F3

MV Agusta gjør det lurt å tilby to versjoner selv om forskjellene kanskje vet lite. På banedager, at assistert endring vil bli vår beste allierte. Spesielt for å legge inn gir over ca 8000 runder. For dette er jeg guidet av snuregimet til Triumph Street Triple 675 som ikke vil være langt fra disse MV Agusta. På motorveien og sirkulerer roligere kan du også få mye juice ut av dette tilbehøret for den ekstra komforten det gir, og kanskje er det i byen der den er minst brukt.

Jeg blir ikke lei av å gjenta det produsenten som kan tilbyr en katalog over à la carte-alternativer vil sannsynligvis bryte markedet. Og mer med en modell med begrenset pris for det den tilbyr, for eksempel MV Agusta F3 i sin Brutale-versjon som direkte vil erobre det nakne sportssegmentet. Hvis MV Agusta kunne tilby forbedringer i bremser og suspensjoner i spesialdelerseksjonen som kan forlate fabrikkmontert og ikke antyde at brukeren må holde de originale komponentene i et hjørne av garasjen hans kan gi et slag for markedet. Jeg snakker ikke om enheter satt sammen med fancy komponenter, jeg mener å kunne velge. Her er det markedsandeler, MV Agusta og andre er i tide.

Anbefalt: