Vyrus Divisione Motori viser den definitive gateversjonen av sin Vyrus 986 M2
Vyrus Divisione Motori viser den definitive gateversjonen av sin Vyrus 986 M2

Video: Vyrus Divisione Motori viser den definitive gateversjonen av sin Vyrus 986 M2

Video: Vyrus Divisione Motori viser den definitive gateversjonen av sin Vyrus 986 M2
Video: Sulle tracce di un'antica civiltà? 🗿 E se ci siamo sbagliati sul nostro passato? 2024, Mars
Anonim

Versjonene for å homologere gaten til Vyrus 986 M2 presentert i Verona i begynnelsen av dette året 2011 med noen betydelige modifikasjoner det er verdt å merke seg. Den lille montøren fra Rimini har alltid brukt Ducati-motorer i sine kreasjoner. Nærmere bestemt er 1000 DS og Testastretta avkjølt med henholdsvis luft og vann, og installert i deres Vyrus 984 og Vyrus 985. For Vyrus 986 M2 har motoren til CBR 600RR blitt brukt, som leserne godt vet, i et nikk til Moto2-kategorien av motorsykkel-VM.

På denne måten ble de presentert tre alternativer for Vyrus 986 M2 bestående av en racingversjon, en gateversjon og et sett i fravær av motoren. Håpet om å konkurrere i Moto2 er klart, men foreløpig har vi gateversjonen av denne Vyrus 986 M2 som, tro mot produsentens prinsipper, fortsetter å tilby et omega-type chassis og den karakteristiske fremre svingarmen i Bimota Tesi-stilen. Ikke overraskende, i 2002 sluttet den nåværende prosjektlederen for Vyrus Divisione Motori, Ascanio de Rodorigo, å jobbe i Bimota for å grunnlegge sitt eget selskap. Og det er i dette nevnt fremre svingarm der endringene kommer fra for denne "gate"-versjonen av Vyrus 986 M2.

Vyrus 986 M2
Vyrus 986 M2

Dette bildet som vi ser på disse linjene tilsvarer en Vyrus 986 M2 i sin racingversjon. Det første fotografiet handler om gateversjonen der du kan se bakspeilene med deres blinklys integrert i samme hus og den bakre delen med strukturen for skilt, baklys og tilhørende retningsviser. Endringer kommer i form av ny rattstamme lagt til til svingarmen som har vært montert til nå.

Rattstammen later som om den gir noe mer forhjulsfølelse for rytteren mens du kjører mens effekten av bremse- og dempingskrefter er prisgitt svingarmen. Dette er hvordan det forsøkes, (som de mer tekniske ville si), å oppnå litt mer tilbakemelding på styret til denne Vyrus 986 M2. En motorsykkel som var planlagt til september i fjor og som kommer noe sent, men blir det en av de mest ettertraktede superspottene og dyreste Selv om jeg personlig av alle Vyrus motorsykler foretrekker Vyrus 984 og Ducati luftmotor. En smakssak, selvfølgelig.

Anbefalt: