Innholdsfortegnelse:

SYM Joymax 300i GTS, test (egenskaper og kuriositeter)
SYM Joymax 300i GTS, test (egenskaper og kuriositeter)

Video: SYM Joymax 300i GTS, test (egenskaper og kuriositeter)

Video: SYM Joymax 300i GTS, test (egenskaper og kuriositeter)
Video: Обзор максискутера SYM Joymax/GTS 300i!!! 2024, Mars
Anonim

I dag startet vi med en ny test, men vi skulle ha publisert den forrige uke. Jeg kunne imidlertid ikke møte henne da jeg ble syk. Og dermed jeg beklager og jeg bekrefter overfor Julio López, som fortalte meg på twitter at din tilgivelse ville være med en dobbel del av tester. Vi jobber med det og det går slag i slag. Som du har sett på omslaget, er motorsykkelen vi gir deg denne uken den siste SYM-nyheten i scootersegmentet, SYM Joymax 300i GTS som vår leser Kike PM gjettet perfekt i den tilsvarende teaseren.

De SYM Joymax 300i GTS Som vi sa, er det innsatsen til den taiwanske giganten i segmentet scootere med middels forskyvning og er ledsaget av en kvalitet og finish som, som vi vil se, de har ingenting å misunne kategoriens tungvektere. Jeg ønsker ikke å forutse hendelser men det er et produkt som har kommet veldig bra ut og som bekrefter at ting blir gjort steg for steg og riktig.

SYM Joymax 300i GTS: ny drivlinje og chassis i denne megascooteren

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

På grunn av størrelsen kan vi inkludere den i megascooter-segmentet og av utseende blant de mest sporty i sektoren. For å gi deg en idé er dens totale lengde 2.175 mm med en akselavstand på 1.535 mm, mens en Yamaha T-MAX 530 viser tall på 2.200 mm og 1.580 mm og en BMW C 600 Sport, henholdsvis 2.155 mm og 1.591, mm. Liten, det som sies lite er ikke. Logisk er vekten også høy, men ikke så mye som de to foregående som vi nevnte, og på vekten holder den seg under 200 kg.

De propell av SYM Joymax 300i GTS den er helt ny. Det er en 300 cc med fire ventiler, elektronisk innsprøytning og væskekjøling som kaster en 30 hk total effekt. Blant hovedkarakteristikkene skiller seg ut keramisk bad som kler innsiden av sylinderen. Dette oppnår større motorpålitelighet samt en mye mer konstant termisk ytelse.

De chassis, den doble vuggen laget av stål, er også ny. Den består av en struktur kalt "dobbelt bein" som øker stivheten i forakselen i tillegg til å oppnå mindre flex. Dette kalles "twist"-effekten, som er ingen ringere enn vridningen som kan merkes i enkelte scootere når de rulles nær grensen.

De SYM Joymax 300i GTS Den er inkludert i den såkalte småhjulsscooteren. Foran monterer den et 120 mm dekk på en 14" felg, mens det bak brukes et 140 mm hjul på en 13" felg. Med denne tilnærmingen vi forventet en god oppførsel i byen men, drevet av en motor med nok hestekrefter, ønsket vi å sette den på veien for å se hvordan den oppførte seg.

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

For å overvinne det med et godt notat suspensjon foran, en konvensjonell gaffel med en vandring på 88 mm og den doble bakre støtdemperen justerbar i forspenning måtte være i fullstendig harmoni, og ikke stilles for hardt eller for mykt siden brukeren den er rettet mot ikke ser så mye etter den sporty responsen som en oppførsel for hver dag.

I seksjon bremser har en kombinert system. Både foran og bak monterer individuelle skiver med diameter 260 mm som er bitt av to-stempel kalipere. Frontbremsen er helt uavhengig, men når vi aktiverer den bakre, sender en andre hydraulikkkrets trykk til den fremre kaliperen, og oppnår en r bremsefordeling på ca. 70 % bak og 30 % foran.

SYM Joymax 300i GTS: fra topp til bunn lastet med flere tilbehør

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

En av tingene som fanget mest oppmerksomhet under testen av SYM Joymax 300i GTS er den mange nysgjerrige og nyttige detaljer Hva kan vi finne. Til å begynne med er den som tiltrekker seg mest oppmerksomhet automatisk tenning av lysene. Ja, akkurat som siste generasjons biler.

Til dette har vi en skumringsbryter under frontkuppelen som vet graden av tilgjengelig lysstyrke. Bryteren på høyre side for å kontrollere lysene har tre muligheter: posisjon, delefilter og automatisk. Hvis vi setter den på plass eller kjører med den automatisk mens det er dagtid, hver LED-lysstrimler De vil være synlige i den øvre delen av fyret, mens hvis det er natt eller vi setter bryteren til posisjon vil begge optikkene slå seg på.

Synd at i Spania den automatiske posisjonen kan ikke brukes av forskrifter siden vi er forpliktet til å sirkulere med nærlyset på på dagtid. Men SYM Joymax 300i GTSSom det er bestemt for andre land med andre lover angående trafikkregler, hvis du kan bruke denne nysgjerrige og interessante dingsen.

Også utstyrt som standard med to tåkelys som kan kobles til fra en knapp plassert bak skjermen. Ved siden av finner vi også en annen for å skru på de fire indikatorene samtidig (den såkalte advarselen). Disse tåkelysene er helt rennesteiner, og lar oss se hva som er på svært nær avstand fra forhjulet. Og litt under knappene, en varmeuttak Hvis vi ønsker at den varme luften skal føres direkte fra radiatoren til bena våre, for å bli varmere når kulden rammer.

De sete forkaste korsryggstøtte justerbar i lengde for sjåføren og også en annen ryggstøtte for passasjeren, samt håndtak på sidene. Nedenfor finner vi en stort opplyst gap for to hjelmer (vi snakker mer om det senere).

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Plattformen er ikke flat og mellom bena har vi den drivstoffpåfyllingshals Den er plassert under et manuelt betjent deksel. Hetten har nøkkellås. Og apropos låser, så har kontakten et merkelig tyverisikringssystem. Vi vil også snakke om ham i dybden i neste avsnitt.

Til høyre for styret, en stort hanskerom Den inneholder en 12 V sigarettennerkontakt og en annen med USB-plugg slik at vi kan lade en smarttelefon uten problemer. En nysgjerrig detalj og veldig nyttig.

Til slutt, den poengkort den har en slående blå belysning og består av fire kuler. De to viktigste i midten viser oss hastighet og omdreininger. Sistnevnte deles med et lite digitalt display der vi kan finne tiden øverst og nederst, bytte mellom ulike moduser (totalt kilometer, en del- og batterispenning). Den har ikke en innebygd datamaskin som indikerer data som forbruk eller andre detaljer som begynner å bli moderne. På begge sider fullfører to andre mindre kuler, en for temperaturen og den andre for drivstofftanknivået, settet, samt flere vitner (som den for sidestativet som utfolder seg).

Og med dette avslutter vi første del av testen vår. Som du kanskje har lest, er SYM Joymax 300i GTS løfter ved første blikk. Jeg håper du er like ivrig som jeg var til å gå ut og teste den på veien. I morgen starter vi.

Anbefalt: