Innholdsfortegnelse:
- Ducati Streetfighter 848: allsidig naken om dagen, sporty om natten
- Ducati Streetfighter 848:
- Se komplett galleri »Ducati Streetfighter 848 (37 bilder)
Video: Ducati Streetfighter 848, test (evaluering, video, teknisk ark og gallerier)
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sist endret: 2024-02-11 04:41
I dag er det mandag igjen, en trist mandag. Vi er tilbake i Madrids gater, men denne gangen er vi hjemløse, vi er igjen bare fotgjengere og vi går som en hodeløs kylling på jakt etter et offentlig transportmiddel som tar oss tilbake til utkanten. Vi har blitt fratatt Ducati Streetfighter 848, og under en av de mange kalesjene som befolker gatene i storbyen, midt i så mye følelse av sorg, husker vi hva som har skjedd i en uke og et nytt smil trekkes frem i ansiktet vårt.
Følelsen du får av å tilbringe tid bortsett fra Ducati Streetfighter 848 det er fra et visst abstinenssyndrom. Tenk på tomheten som etterlater deg og hvor gøy livet er å ta tak i styret hennes er det eneste som opptar deg til du klarer å spinne en unnskyldning for å gjenoppta forholdet til denne italieneren. Å gå ut å løpe ærend, gå på jobb eller besøke en sliten slektning blir til en fritidsaktivitet, og når vi snakker i sølv, vil vi være forbannet over at det tar slutt. Løsning? Koble inn maksimale nødoppdrag for å bruke så mye tid som mulig på å vise seg frem ved trafikklysene og terrassene med muskulæriteten til de kantete formene som de sender oss fra Borgo Panigale.
Tatt i betraktning at modellen som denne streetfighteren stammer fra ikke akkurat er en turistmotorsykkel, men en renraset sportsbil, overrasker letthet med hvilken kilometer passerer uten å erkjenne en større tretthet enn i andre modeller av samme kutt.
Det er åpenbart ikke en motorsykkel designet for å bruke lange dager på å krysse horisonten på motorveiene, og selv om du ønsker å se på den med gode øyne fordi den har deg forelsket, må det erkjennes at chassiset er stivt, den veldig sporty fjæringer og setet med høy hardhetsgrad, men det som sliter deg er ikke noe av dette, men den titaniske innsatsen som må gjøres for å beholde fornuften.
Å opprettholde et lovlig veitempo i sjette gir med motoren som snurrer rundt 3000 eller 3500 omdreininger er ganske ubehagelig gitt krafthumpen jeg snakket om tidligere, og nedgiring tenner automatisk tanken i hodet på å få Testastretta til å brøle.
Ducati Streetfighter 848: allsidig naken om dagen, sporty om natten
Markedet for nakenstrømper blir overveldet uansett hvor du ser på det, og finner fra enkel utilitaristisk til sport strippet for klærne, men med dette streetfighter-saga at Ducati har blitt tatt fra ermet har gått et skritt videre. Ja, det er sant, de har strippet sine nest siste serie supersykler, men de har også jobbet med å få en muskuløs og dynamisk design uten å glemme noen nye geometrier som gjør den til en vakker maskin for å lage kurver med maksimal soliditet.
Å gå gjennom byens gater på vei til jobb kjedsomhet gir oss en pluss av ånd ser hvordan folk ser på deg i trafikklys, men vær forsiktig fordi clutchen kan slite ut venstre underarm. Å bruke palmehjerter har sine ulemper, men skabb med glede klør ikke.
La oss erkjenne at det ikke er en diskret motorsykkel, tiltrekker oppmerksomhet Uansett hvor du ser på den med den superbike-halen, den kantede frontlykten med LED-posisjonslys, den hese lyden av eksosene som ser ut som armene til en kvinner, menn og omvendt tronista, og den intense perlegul farge. Men vi må også anta at bilistene er litt klissete, slemme og vi liker å bli sett på. Snakker om malingsfarge, til å begynne med virket det ganske kani slående, men nå må jeg innrømme at jeg endte opp med å like den veldig godt og det er den som ser best ut. Den sorte versjonen virker ekstremt nøktern for meg og den røde, som også får så intens farge på chassiset, minner meg om en slikkepinne.
Som en god naken den er, vil den tilby oss både eksponering for vinden og kontroll over hva vi gjør med hendene på styret. Vi har en motorsykkel til disposisjon flerverdig eller en søppel kurvespiser med voldsom sult. Jeg må innrømme at denne markedsnisjen bebodd av motorsykler som vi kan kalle supernaked ser ut til å være en enorm suksess. Mange leter etter en motorsykkel å bruke hver dag og å ha det moro med i helgene, og de nåværende nakne modellene, til tross for at de har en sporty estetikk, har en tendens til å bli myke når de brukes i sport. Det er sant at som jeg alltid sier er det ingen dårlig motorsykkel, men feil bruk.
I andre del av testen sto det at denne motorsykkelen press raskt, men uten å skremme, og det er der jeg tror ligger en stor del av grunnen til at denne modellen er. Det er sant at noen ganger virker utviklingen for lang for formålet med dette Streetfighter 848, men realiteten er at det er veldig vanskelig å savne motoren som utstyrer søsteren på 1099 kubikkcentimeter. I enhver situasjon vil vi ha tilgjengelig kraft og dette vil være lett modulært Uten at vi havner i problemer, og hvis det skjer vil det være fordi vi går fortere enn vi burde.
Kort sagt, jeg elsket det til tross for hard generell følelse og grov levering av kraft. Er en veldig gyldig motorsykkel Å sameksistere i løpet av uken og på fridager, nyte fordelene selv når du går inn i kretsen, hvor jeg er overbevist om at den vil prestere fantastisk.
Ducati Streetfighter 848:
- Motor:
- Type: Bensinmotor med to sylindre i vee ved 90º, 4 ventiler per sylinder og desmodromisk fordeling
- Slagvolum: 849 cm³
- Maks effekt. desember: 132 hk
- Overføring:
- Clutch: Flerskive i oljebad, hydraulisk aktivert.
- Endring: 6 hastigheter
- Transmisjon: Kjede
- Suspensjoner:
- Foran: Inverted Marzocchi 43mm gaffel. multijusterbar
- Bak: Ensidig svingarm i aluminium, multijusterbar Sachs monoshock
- Bremser:
- Foran: Dobbel semi-flytende skive, 320 mm diameter, Brembo 4-stempels kalipere, ABS
- Bak: Enkel skive, 245 mm diameter, flytende caliper med to stempel
-
Dimensjoner:
- Akselavstand: 1.475 mm
- Setehøyde: 840 mm
- Drivstofftank: 16,5 liter
- Tørrvekt: 169 kg
- Evaluering:
- Motor: 9
- Stabilitet: 8
- Suspensjoner: 8
- Bremser: 9
- Estetikk: 10
- Avslutninger: 9
- Rytterkomfort: 7
- Passasjerkomfort: 5, 5
- Gjennomsnittlig vurdering: 8, 20
- I favør: relativ komfort, ukonvensjonell estetikk, sporty ytelse
- Imot: treghet i bremsing, pris for å konkurrere mot japanerne
- Pris: 13.912 €
Se komplett galleri »Ducati Streetfighter 848 (37 bilder)
Merk: De Ducati Streetfighter 848 Den ble lånt ut av Ducati Ibérica. Bensinutgifter har blitt dekket av forlaget. For mer informasjon, se vår policy for forhold til selskaper.
De kamera som videoopptakene er tatt med er en Drift HD Med tillatelse fra Action Cameras. Neste uke vil du ha en analyse som vi har utført på dette innebygde kameraet som kan være interessant for de som ønsker å forevige sine beste øyeblikk.
Som du kanskje har lagt merke til, er det noen bilder med utmerket kvalitet og en signatur i nedre venstre hjørne, de er fra min venn og profesjonelle fotograf Guille Cruzado, som har sett det på sin plass å samarbeide med Motorpasión Moto for å ta bildene til denne testen. Du kan glede deg selv på Flickr med hans sportsbilder.
Anbefalt:
Det er på tide å evaluere Ducati Multistrada 1200 S (konklusjoner, gallerier, video og teknisk ark)
Ducati Multistrada 1200 S er en av de mest allsidige og ytelsesmotorsyklene vi kan finne innenfor stisegmentet. Og det er en fryd
BMW S 1000 RR, test (evaluering, video, teknisk ark og galleri)
BMW S 1000 RR kommer til testområdet vårt, en motorsykkel med et rett og slett beistlig visittkort takket være sin ublu maksimale kraft
Honda VFR800X Crossrunner, test (evaluering, video, galleri og teknisk ark)
Test Honda VFR800F. I denne fjerde og siste delen trekker vi ut konklusjonene fra denne nye sporten, samt en video, bildegalleri og vår
BMW R 1200 R, test (verdivurdering, video, teknisk ark og gallerier)
I Motorpasión Moto-testområdet får vi besøk av den nye BMW R 1200 R, en motorsykkel som kan glede de mest krevende motorsyklister basert på komfort og
Ducati 1199 Panigale S, test (evaluering, video og teknisk ark)
Hos Motorpasión Moto testet vi den nye Ducati Panigale 1199 S. En helt blendende motorsykkel både for sin estetikk og for sine sportslige egenskaper