SBK Storbritannia 2012: til grensen av reguleringen og av hva fornuft tillater
SBK Storbritannia 2012: til grensen av reguleringen og av hva fornuft tillater

Video: SBK Storbritannia 2012: til grensen av reguleringen og av hva fornuft tillater

Video: SBK Storbritannia 2012: til grensen av reguleringen og av hva fornuft tillater
Video: Aprilia Tuareg v Pegaso - New vs Old 2024, Mars
Anonim

De Superbike verdensmesterskap Det er veldig spennende, det er det ingen tvil om. I hvert løp er klassifiseringene strammet mer inn, og Max Biaggi har sett sin fordel reduseres med 38 poeng på bare to avtaler (fire løp).

Men i år har han det ikke lett med meteorologi. Hvis vi til fiaskoen med kanselleringen av løpene i Tempel of Speed, Monza, legger til det som har skjedd denne helgen i Silverstone, har noen førere av mesterskapet lansert hard kritikk gjennom sosiale medier.

La oss fokusere på løpene sist søndag. I det første ble løpet erklært vått, men det regnet ikke og pilotene bestemte seg for å gå ut med tørre dekk, noe som ligner veldig på det som skjedde i den første runden av CEV i år med den forskjellen at i Spania er alle løp erklært i vått tilstand hvis hukommelsen gjør det.

Som med Murphy, etter noen få runder det begynte å regne og pilotene måtte møte resten av rundene med slicks, med påfølgende fare som dette innebærer. Du må bare se hvordan Ayrton Badovini og Jonathan Rea entret målstreken: på bakken.

Som i år det er ikke to sykler per rytter, du kan ikke kjøre flagg for å flagge løp og dermed kunne bytte dekk ved hjelp av en annen motorsykkel. Og gå inn i gropene til bytt begge hjulene Det er ikke gjennomførbart fordi syklene ikke er forberedt på det som i World Endurance Championship og for mye tid er bortkastet.

Davide Giugliano
Davide Giugliano

For å toppe det i den andre, en kombinasjon av tilstedeværelse av vann og olje på banen fikk de et stort antall piloter til å gå i bakken. Til slutt er det ikke kjent om på grunn av protestene ved Carlos Checa og Tom SykesDe bestemte seg for å heve det røde flagget og sette en stopper for den prosesjonen av uhell.

Nettopp den spanske piloten Carlos Checa Han fortalte det på en veldig eksplisitt måte:

Carlos Checa
Carlos Checa

Løsning? Vel, jeg kan tenke på flere. Når det gjelder det første løpet, hvis hele rutenettet har startet på glatte dekk og det begynner å regne, stopp løpet eller, hvis det ikke er mulig, la det monteres hurtighjulskiftesystemer Siden det ikke er noen andre sykkel fordi, hva er nytten med å spare hvis du ender opp med å falle og ødelegge sykkelen som skjedde med Tom Sykes' Kawasaki?

For det andre løpet er det allerede litt mer komplisert og bare det stewards og Race Direction være veldig oppmerksomme mulig lekkasje av væske ved kappløp i vann. Og at pilotene, i tilfelle brudd, forlate linjene umiddelbart, ingen forsøk på å komme til gropene på sykkelen som setter andre i fare.

Og selvfølgelig, ikke bare stoppe løpet hvis de store faller, men de fra midten til bakerst i rutenettet de er ikke immune mot olje og de faller også for det samme.

Anbefalt: