Video: Honda Wave kommer, Honda Super Cub fra det 21. århundre
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sist endret: 2024-02-11 04:40
Fra hånden til Honda NC700S med Dual Clutch Transmission, begynner den nye også å bli markedsført Honda Wave, som stammer direkte fra den mytiske Super Cup Cub siden den i sine linjer har en stor likhet med den bestselgende motorsykkelen i verden og som begynte sin reise tilbake i 1958.
De Honda Wave følger filosofien som grunnleggeren, Soichiro Honda, startet, og som var ingen ringere enn å klare å produsere en billige og effektive transportmidler som kan brukes av alle. Dermed utstyrer den en 110cc firetakts luftkjølt, med svært lave utslipp (den har oksygensensor i eksosen) og en kraft på 8,5 hk og 8,65 Nm dreiemoment maksimum. Vedlikeholdsintervallet er hver 4000 kilometer
det er forbruk den er veldig lav, av bare 1,76 l / 100, som sammen med sin 3,7 liters tank lar deg få en autonomi overlegen 200 kilometer. Girkassen er fire-trinns halvautomatisk, uten clutchspak, med kjedet beskyttet i et hus, noe som reduserer vedlikeholdet. Starteren er elektrisk uten choke. Under setet har en hull for en jethjelm.
For syklusdelen, den Honda Wave er avhengig av begge 17-tommers hjul dekket med 70 / 90-17M / C 38P og 80 / 90-17M / C 50P dekk henholdsvis foran og bak. Frontfjæringen er av teleskoptypen med 26 mm stenger og totalvekten i kjøreklar stand er under 100 kilo.
Angående bremser, foran rir han en 220 mm skive mens den bak bruker en enkel 110 mm trommel for å stoppe det hele. Prisen på Honda Wave er 1799 euro og den er kun tilgjengelig i én farge, den vi ser på bildet, en kombinasjon av Candy Red og Silver.
- Motor:
- Type: Ensylinder 4-takts, SOHC, 2v, luftkjølt
- Forskyvning: 109,1 cm³
- Maks effekt. des.: 6,28 kW ved 7500 o/min
- Dreiemoment maks. des.: 8,65 Nm ved 5.500 o/min
- Overføring:
- Clutch: Tørr multiskotype med sentrifugalstart
- Endring: 4 hastigheter
- Drivverk: 420 leddkjede
- Suspensjoner:
- Foran: Teleskopgaffel med 26 mm stolper
- Bak: N/A
- Bremser:
- Foran: 220mm hydraulisk skive
- Bak: 110mm trommel
- Hjul:
- Foran: 17 × 1,40 - 70 / 90-17M / C 38P
- Bak: 17 × 1,60 - 80 / 90-17M / C 50P
-
Dimensjoner:
- Total lengde: 1.870 mm
- Akselavstand: 1.227 mm
- Setehøyde: 760 mm
- Drivstofftank: 3,7 liter
- Gjennomsnittlig oppgitt forbruk: 1,76 liter
- Tørrvekt: 99,1 kg
- Pris: 1.799 €
Anbefalt:
Bridgestone Battlax BT46 er dekk med 2000-tallsteknologi for motorsykler fra det 20. århundre, og som bevarer den gamle estetikken
Klassiske motorsykler er på moten. Vi har alle en våt drøm om den drømmesykkelen som hang på veggen på rommet vårt da vi var unge. Vel med
Harley-Davidson hadde allerede en scooter på 60-tallet, og den kunne nå komme tilbake som en elektrisk motorsykkel fra det 21. århundre
Nå som Harley-Davidson er fordypet i en dyptgående endringsprosess, som en del av sin fremtidige strategi kunne vi se at for noen dager siden sammen med
Garibaldi Internazionale Vintage D30: jakke i retrosnitt med teknologi fra det 21. århundre
Hvis du trenger en kul jakke til sommeren, men som du vil være godt beskyttet med, bør du ta en titt på Garibaldi Internazionale Vintage D30
Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 sett fra det 21. århundre (del fire)
Suzuki RG500 XR14 vs Yamaha YZR500 OW48R, de to første dronningene i motorsykkel-verdensmesterskapet i 500 cc-kategorien som brukte totaktsmotorer
De første bildene av Honda 500-familien fra det 21. århundre
Vi ser de første bildene av familien av motorsykler med middels forskyvning som Honda forbereder for XXII århundre, Honda CBR500R, Honda CB500 og Honda CB500X