Video: Minimotard Motorpasión Moto II-kurs: vi går på shopping
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sist endret: 2024-02-11 04:40
På dette tidspunktet og litt rastløs du er, har du sikkert allerede blitt fordypet i å lese noen av de mange trådene som brukere skriver i forumene og mer eller mindre vet du hva du vil eller har i tankene. Det er få ting i dag som ikke går gjennom YouTube og pikbiken blir ikke mindre. On-boardene og videoene som publiseres etterlater en god smak i munnen og et ønske om å sette seg på sykkelen. Du har det mer eller mindre klart og du vet at du kan kjøpe på nett fordi, det er noe som ikke kan kjøpes på nettet?.
De fleste forhandlere har nettsteder hvor du kan kjøpe motorsyklene og alt tilbehør og reservedeler som vi måtte trenge, men i dette tilfellet er det logisk at du ønsker å ta en runde i en av de fysiske butikkene og kunne se og ta på materialet live. På denne måten kan du ta tiltaket, aldri bedre sagt i dette tilfellet, til disse små motorsyklene. Vi skal gå gjennom butikken til en av pionerdistributørene av pitbikes i vårt land og forklare detaljene rundt kjøpet i butikken eller på nett siden i saken som angår oss, er det en forskjell.
Å handle i butikk er ikke alltid mulig, selv om merker vanligvis øker sine salgssteder og verksteder hvor de kan kjøpe produktene deres. Nettsidene til hovedprodusentene og de mest representative virksomhetene tilbyr muligheten til å kjøpe på avstand. Den viktigste forskjellen er at i denne typen motorsykkel, forhåndsmonteringen eller første tune-up før start Det er viktig, og selvsagt, hvis motorsykkelen sendes hjem, er det kunden som må gjøre disse første justeringene på egen hånd. Det er egentlig ikke noe veldig komplisert, det avhenger ganske enkelt av hvor flinke vi er i mekaniske spørsmål, men vi må ha et minimum, både når det gjelder kunnskap, verktøy og passende sted.
Mot et lite tillegg som vanligvis varierer mellom 50 og 100 euro, vil verkstedene til butikkene som vi har konsultert forberede motorsykkelen til å begynne å kjøre med den med garanti om at alt er på plass. Og siden ordet har kommet ut, må vi si det denne typen motorsykkel har ingen garanti Siden den normalt er beregnet på konkurranse, med mindre den er beregnet på fritidsformål, må du ikke røre motoren og foreta forhåndsmontering og revisjon i butikken der den er kjøpt. I disse tilfellene har selgeren vanligvis ingen problemer med å løse problemer som kan oppstå i begynnelsen. Vi skal inn i butikken og verkstedet til en av pionerene innen pitbike i landet vårt.
Siden dette kurset er dedikert til asfalt pitbike, har vi i dag passert gjennom flersporskretsen i provinsen Girona, en uforlignelig setting for motorsport, som har flere ruter, både asfalt og skitt, og vi benyttet anledningen til å se An original pitbike dedikert til offroad av Daniel, sjefen for UNO Racing og en av de mest veteraner på pitbike-scenen i Spania. Siden 2005 har Dani drevet handel i denne sektoren og organisert mesterskap som spesialiserer seg på pitcross. I dette etablissementet tilbys alle tjenestene som vi nevner gjennom hele kurset siden den i tillegg til en butikk med salg av motorsykler, reservedeler og klær har et forberedelses- og vedlikeholdsverksted og er importør for Catalonia av IMR og YCF-merkene, et firma av fransk opprinnelse som bygger for denne forhandleren, motorsykler med spesifikke spesifikasjoner, UNO Racing-modellene. De har fordel med å ha sporene ved siden av butikken, som du kan se på bildene i denne artikkelen, for å kunne trene når som helst.
Hos UNO Racing forklarer de oss at det er grunnleggende forskjeller, bortsett fra de åpenbare, fra en asfaltmodell til en crossmodell som de som er sett på bildene. Noen krever spesiell oppmerksomhet siden deres slitedeler ikke er de samme. På asfalt lider motoren mye og ikke så mye syklusdelen. I denne forstand advarer mekanikeren oss om viktigheten av å begrense tiden vi er på banen under en økt og å ta hensyn til omgivelsestemperaturen. På en veldig varm dag anbefaler ikke å sykle mer enn 15-20 minutter av gangen. Etter hans erfaring er det det verste å gjøre med en pitbike-motor, fortsatt bruk ved svært høye temperaturer, mye verre enn å svinge ved høye turtall. Langrennsmodeller viser på sin side mer skade på sensitive deler som f.eks. oppheng, lagre og chassis på grunn av innsatsen de må tåle av hoppene. Enten i butikk eller på nettet, som vi har sett, er det mange alternativer for å anskaffe vår pitbike.
Anbefalt:
La oss gå på shopping: det beste av det gode, og det beste av det beste
Vi analyserer prisen på komponentene til sykkeldelen som den nye Honda RC213V-S kunne bære, og det ville rettferdiggjøre den endelige prisen
Minimotard Motorpasión Moto VII-bane: løp, partier og opphold
Minimotard VII Course: vi publiserer den syvende delen av denne Minimotard Motorpasión Moto-banen, vi vil se mulighetene for å bli med i løpene
Presentasjon av Minimotard Motorpasión Moto Course
I Motorpasión Moto går vi inn i pitbike-verdenen for å tilby deg det første Minimotard-kurset i denne disiplinen som hver dag har flere følgere
Vi går på shopping igjen, denne gangen tar Kenny Roberts oss med på auksjonen
Vi drar på shopping igjen, denne gangen tar Kenny Roberts oss med på en auksjon og tilbyr opptil tre av motorsyklene hans som konkurrerte i motorsykkel-VM
Vi fortsetter shopping, denne gangen Paris-Dakar
Vi fortsetter med auksjonen, denne gangen i Paris-Dakar-moten, da Yamaha Motor France legger ut noen av de mytiske motorsyklene fra Paris-Dakar-raidet på auksjon