Innholdsfortegnelse:

Minimotard Motorpasión Moto VIII Kurs: budsjetter, utgifter og endelige vurderinger
Minimotard Motorpasión Moto VIII Kurs: budsjetter, utgifter og endelige vurderinger

Video: Minimotard Motorpasión Moto VIII Kurs: budsjetter, utgifter og endelige vurderinger

Video: Minimotard Motorpasión Moto VIII Kurs: budsjetter, utgifter og endelige vurderinger
Video: Тренировка Новичка. Разбор Упражнений Для Картодрома. Мотошкола Онлайн 2024, Mars
Anonim

La oss fullføre dette Minimotard Motorpasión Moto Course med det siste kapittelet som snakker om det sjofele metallet og gir en gjennomgang av alt vi har brukt så langt. Vi må gjøre det klart at pengebruken ved mange anledninger avhenger av hver person, så vår vurdering av budsjettet vil ha ulike tolkninger. Det er uunngåelige utgifter, som selve motorsykkelen. I andre er det litt margin og i stedet for et dyrt telt kan vi klare oss punktlig, hvis vi går alene, med en paraply som den på bildet. Av resten av nødvendig utstyr, tilhenger, verktøy, kretstilbehør osv. er det mulig du har noe i din besittelse derfor, her er kontoen enkel, du må trekke fra budsjettet det du allerede har.

Så selv om det ikke er min spesielle sak, vil vi starte fra bunnen av som om vi måtte kjøpe alt og vi vil gjøre de nødvendige avklaringene mens vi bryter ned utgiftene. På den annen side, takk er vanligvis igjen til sist, men ved denne anledningen vil vi nevne dem nå, siden uten samarbeidene vi har hatt fra distributører og fans, ville dette kurset ikke vært mulig på den måten vi ønsket å overføre det. er som en ekte og komplett opplevelse. Derfor takker vi støtten gitt til UNO Racing, MonsterPro, IMR, Circuito Multipistes, Planeta Pitbike og gruppen av fans, Racing Minimotars Pitbike. Takk til alle og vi håper at Minimotard Motorpasión Moto Course har falt i smak hos leserne.

Motorsykkelen

MonsterPro M4 minimotard kurs
MonsterPro M4 minimotard kurs

MonsterPro M4 CRF70 Z160 motor, Dunlop TT93GP dekk og transport: 1490 + 155 + 80 = 1725 euro.

Vanligvis, erfaringen med M4 har vært positiv og få ulemper kan settes til modellen til Salamanca-montøren. Sykkelen er ganske komplett til å begynne å rulle med garantier, selv om vi bokstavelig talt gir oss selv en godbit med en ganske hard bakdemper som krever en mykere fjær. CRF70-chassiset for sin høyde, krever tid å tilpasse seg pilotering. Dette flotte chassiset, en lang og crossera gaffel, sammen med en asfaltutkrager, gir en spesiell type hybrid. For hard asfalt tror vi en lavere CRF50 vil fungere bedre, men hvis banen inkluderer en grusdel vil høyden og de lange benene til denne M4 være uovertruffen. Noe finish kan forbedres, for eksempel setet som falt fra hverandre på den andre opptaksdagen. Radiatoren kom vridd og den trenger snarest en dunk for å samle opp overflødig motorolje siden makaronien til dette formålet er plassert foran bakhjulet med den fare dette medfører. Et grunnleggende stykke at nesten ingen av minimotard-modellene er montert som standard og ikke bør mangle.

Fra det vi har sett i dette kurset, alle motorsykler har sine plusser og minuser eksisterer ikke den perfekte miniscooteren. Som hovedregel må du være oppmerksom på dem kontinuerlig og du kan ikke be om mer for rammer som ikke når 1500 euro. Alle merker har sine ting og valg av sykkel, Det tror vi det vil avhenge av om vi skal forberede den til å konkurrere og hvis vi selv gjør den mekaniske delen. Hvis vi gjør jobben selv, må vi direkte kjøpe den vi liker best, uavhengig av merke, siden enhver feil som sees eller komponent som skal forbedres vil bli erstattet. Hvis vi ikke kompliserer oss i garasjen eller gjør det minste som oljeskift og lite annet, er vi interessert i å investere i en motorsykkel med overlegen finish selv om den koster mer penger. I denne situasjonen er jeg personlig ikke i tvil, og UNO Racing SM150Pro ville være min miniscooter, selv om den koster 1800 euro og bare i CRF50-format, så den passer kanskje ikke noen piloter, men kvaliteten er på et annet nivå.

UNO Racing SM 150 Pro minimotard bane
UNO Racing SM 150 Pro minimotard bane

Jeg sier dette med kunnskap fordi denne forfatteren i løpet av kurset har bodd "camped" i UNO Racing og YCF-verkstedet i Girona. Jeg har sett det med mine egne øyne og følt det med mine egne hender. Dessuten er en viktig fordel i YCF at de har flere personer som bor permanent i Kina som kontrollerer produksjonen. Vi må gjøre det klart at Kina produserer perfekt som alle andre men tilby oss den kvaliteten vi er villige til å betale for så motorsykkelen din kan montere en svingarm for 70, 150 eller 250 euro, ikke hvis du forklarer meg hvor jeg vil gå for å ende opp. Fra distributørene og ettersalgstjenestene kan du se alt. Hvem er seriøs med å levere et perfekt produkt og i magasinrekkefølge, inntil den som sender motorsykkelen direkte fra produsenten uten å sjekke at den er komplett og at det ikke mangler deler. For ikke å snakke om øyelappspiraten som godta et defekt parti til en lavere pris og han kaster det ut der.

Vårt råd er kjøpe fra anerkjente selgere og distributører av de viktigste merkene i markedet som vil tilby en tjeneste som matcher. Slik sett bør det nevnes at MonsterPro ettersalg er enestående og feilfritt løse de få hendelsene vi har hatt raskt. Men jeg insisterer på at det er motorsykler på litt mer enn 1000 euro med hva det innebærer. Du kan ikke be om mer, selv om det ikke er en unnskyldning, det faktum at de er billige, å svelge alt, det skulle bare mangle! Du må bare ha denne detaljen alltid til stede. Bedre, reservere en del av budsjettet vårt for å legge til deler av kvalitet eller andre komponenter over tid, og vår miniscooter vil gi oss mange gleder og dager med imponerende batcher. Med alle detaljene, Jeg vil anbefale å praktisere denne disiplinen til enhver fan uten tvil.

Utstyr og tilbehør

Minimotard tilbehør kurs
Minimotard tilbehør kurs
  • Rytterutstyr, jumpsuit, hjelm, støvler, hansker, ryggbeskytter: 450 + 250 + 180 + 40 + 80 = 1000 euro.
  • Enkeltfelts tilhenger med reservehjul, jockeyhjul, tyverisikring og stropper: 495 euro.
  • Nøkkelsett skralle, bensinboks, trakt og skruefikser: 100 + 20 + 7 + 39 = 166 euro.
  • Tom verktøykasse og lite materiale, flenser, etc: 30 euro.
  • Ulykkesforsikring av ANPA: 110 euro per år.
  • To filmrunder på en kartingbane som godtar ANPA-forsikring: 70 euro.
Minimotard ekstrem liggende kurs
Minimotard ekstrem liggende kurs

Vi skal avklare litt utstyr og tilbehør mens vi gleder oss over en ekstrem knockdown av Sebas, en av de vanlige gutta i Pitbike Racing Minimotars-rittene, teamet til Charlie og Eloy som vi har sett flere ganger i løpet av kurset. Forresten, hvis du tenker på det, skal jeg fortelle deg det Sebas Han falt ikke til tross for at det spektakulære fallet nesten berørte albuen. Han er en veldig rask sjåfør som helt sikkert vil måtte snakke om i løpene han deltar i, og som resten av medlemmene i dette katalanske teamet, en glede å se ham rulle på banen.

Jeg tror ikke det er veldig vanlig, men i det hypotetiske tilfellet at du kommer til denne verden, som det er vulgært sagt, med en hånd på hvert egg, eller i en hakket ball, tar ut kalkulator vi har 1871 euro for utstyr og tilbehør beskrevet ovenfor, som må legges til 1725 motorsykkel, lage en totalt 3596 euro. Men jeg insisterer på at det er uvanlig siden vi alltid har noe å dra nytte av, klær, hjelm eller verktøy. På samme måte, for dette "nøkkelferdige" prosjektet, det vil si med reelle data om hva det koster å se deg rulle, virker ikke de 3500 euroene "med alt" langsøkte for meg.

Noen har fortalt meg at for den prisen er en supermotard laget av en grussykkel … Svaret mitt har vært at også for 1500 euro har du en CBR 600 fra i går, og du kan gå til en stor krets … Hver og en med pengene sine til å gjøre hva de vil. Min mening er at med det budsjettet kjører du ikke en grei supermotard og med garantier på noen måte. Og pass på, hva Det gjenstår å kjøpe alt utstyretHusk at jeg i dette avsnittet snakker om noen som starter fra bunnen av og har absolutt ingenting.

Minimotard gruppekurs
Minimotard gruppekurs

I mitt spesielle tilfelle, kommenter at av utstyret kjøpte jeg bare drakten i ett stykke, resten hadde jeg. For tauing du må alltid verdsette husleien Og hvis du har en varebil, så en annen mindre ting å bruke på. Og husk det du kan alltid dele hvis vi skyter med venner regelmessig. Til verktøyet benyttet jeg meg av mange ting som du finner hjemme og jeg kjøpte kun en tom boks for å kunne transportere dem siden jeg kjøpte settet med skralle for lenge siden. Jeg har kun kjøpt trommelen sammen med trakten, skruefikseren og lite materiale. Når det gjelder ANPA-forsikringen, hvis du sykler lite kan du dra nytte av forsikringen som er inkludert i batchene, men disse vil selvsagt bli dyrere.

For eksempel et heldagsløp i den siste kartingen vi tråkket på 55 euro uten forsikring av ANPA og 45 hvis vi hadde det. Gjennomsnittsskuddet fra klokken tre på ettermiddagen kostet i så fall 35 eller 25 euro. Meg Jeg anbefaler deg definitivt å tegne forsikringen av ANPA. Og red bunting, dette kurset er over, jeg kan ikke legge til mer enn å anbefale alle at de ikke nøler med å melde seg på minisyklene hvis de vil ha det gøy uten å ødelegge seg selv.

Minimotard scooterkurs
Minimotard scooterkurs

Jeg håper at dette Minimotard Motorpasión Moto-kurset har vært i smak hos dere alle, og at de har lyst til å begynne å dykke ned i asfalt-pitbike-verdenen. For meg har det vært enda en utfordring, profesjonelt, og et personlig gjensyn. Det er mer enn 15 år siden jeg kjørte en scooter blant halmballer gjennom Guds parkeringsplasser, siden vi knapt hadde kretsløp, selv om Jeg hadde privilegiet, og nok dose ungdommelig galskap som for å komme inn i den mytiske urbane utformingen av La Bañeza. Ting har endret seg mye siden den gang. Noe mer erfaring er verdsatt over tid, og noen grå i håret, men jeg sier alltid at de ikke er grå, de er kurver som du blir tvunget til å gå inn i og… ayyyy!… Det grå kommer ut. Årene har gått gjennom huden min illusjonen og ønsket om å kjøre motorsykkel har ikke endret seg. En stor overraskelse og glede å komme tilbake for mine gamle privilegier ved hånden av disse minisyklene som jeg anbefaler igjen. Vi sees på banene!

Anbefalt: