Innholdsfortegnelse:
Video: Lambretta LN 125, test (video, evaluering og teknisk ark)
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sist endret: 2024-02-11 04:40
Sitter ved Peggy Sues bar og nipper til en Pink Lemonade før du drar tilbake til Lambretta Asturias for å gi dem tilbake Lambretta LN 125 som de vennligst lånte oss, benyttet jeg anledningen til å ordne alle dataene som jeg hadde oppfattet ved kontrollene på denne scooteren.
Jeg hadde reist mer enn 100 kilometer ved kontrollene hans, gjennom alle slags scenarier, og hjernen min var opprørt. Din kjøring er ekstremist avhengig av situasjonen du befinner deg i. Men før jeg forutser hendelser, inviterer jeg deg til å bli med meg og se henne i bevegelse gjennom gatene i Cimadevilla, et fiskerkvarter med trange og brosteinsbelagte gater hvor vi, hvis vi lukker øynene, kan tenke at vi reiser et lite Roma.
Lambretta LN 125: justert lastekapasitet og forbruk
Til åpne setet Vi har to alternativer: fra selve tenningsnøkkelen, vri den til venstre, eller hvis vi har den startet, fra en knapp på høyre side, ved siden av startknappen. Under finner vi et relativt lite hull som vi får plass til en jethjelm i.
Derfra kan du også få tilgang til drivstofftanken. Denne er lukket ved hjelp av en hette uten nøkkel med halvomdreiningsåpning. Ved siden av ham finner vi en bytte om to posisjoner gul. Dette fungerer som bryter slik at når vi aktiverer den, kan ikke motorsykkelen starte lenger, noe som gjør det litt vanskeligere for andres venner.
Som plattformen er praktisk talt flat, i tilfelle du trenger å bære en større pakke som en bag eller ryggsekk, har vi bak skjoldet en krok for å kunne bære den riktig festet mellom bena.
Om sommeren er dagene lange, det var ikke mulig for meg å gå ut og skyte med henne under mørke forhold. Likevel, og sammenligne dem med andre i garasjen stråle av lys Det er litt rettferdig selv om man tar hensyn til fordelene med Lambretta LN 125, jeg tror at det er nok å sirkulere med relativ sikkerhet.
De forbruk målt under testen ble 4, 25 liter per hundre kilometer, med omtrent 50 prosent av bruken i byen og den andre halvparten på motorveien med gassen praktisk talt på full kapasitet. Dette sammen med kapasiteten på tanken, som er seks liter, tillater oss en autonomi teoretisk av 140 kilometer.
Hva merknader på sidelinjen, den reserve snike den hoppet når målerenålen var halvveis. Fra Lambretta Asturias fortalte de at det var en feil at det i de nye enhetene ble løst etter å ha byttet tankmåler.
På den andre siden, krom bakspeilfester de begynte å få symptomer på rust. Gijón er en by der kjøretøyer ikke eldes særlig godt på grunn av dens nærhet til sjøen, men det fanget min oppmerksomhet at de begynte å miste badet med så få kilometer. Ved å kommentere det igjen hos forhandleren, fortalte de meg at de ville varsle importøren for å studere delene og i tilfelle en generell feil, fortsette med å endre produksjonen eller leverandøren av nevnte komponenter.
De salgs pris anbefales for Lambretta LN 125 Det er 3.190 euro for ensfarget versjon og 3.295 euro for bicoloren som ligner på den du har sett i denne testen. Denne prisen er i tråd med dens evige rivaliserende erkefiende, Vespa, men i mangel av en like uttømmende test av den tidløse Piaggio Group-motorsykkelen, tror jeg Lambretta-kvalitet er et skritt lenger bak.
Og jeg snakker ikke om thrusteren, som grovt sett yter veldig likt og i tillegg er bombesikker i begge tilfeller. Jeg snakker heller om innstillinger, som ikke er helt optimale. Den kommer veldig godt ferdig, med svarte eller krom gummiprofiler på alle dekslene som minner om den originale Lambrettaen, men de små lydene som vi kunne høre under testen endte opp med å få oss til å føle at vi ikke kjørte motorsykkel i henhold til estetikken som kan ses, at det virkelig er veldig vellykket, men samtidig oppdatert for tiden.
Etter by, den Lambretta LN 125 han har overrasket oss med sitt utmerket smidighet selv om det er på veien, er det litt rettferdig for fordeler og en del av syklusen. Dens fremtidige eier må bytte chip og tenke at når han forlater den urbane jungelen, det vil være på tide å nyte i moderat hastighet og betrakter landskapene som omgir ham.
Lambretta LN 125:
- Motor:
- Type: Ensylinder firetakts, forgassermating, luftkjølt
- Slagvolum: 124,6 cm³
- Maks effekt. des.: 6,5 kW (8,7 hk) ved 8000 r.p.m.
- Dreiemoment maks. des.: 8,33 Nm
- Overføring:
Gir: CVT
- Suspensjoner:
- Foran: Hydraulisk teleskopgaffel
- Bak: Hydraulisk monoshock
- Bremser:
- Foran: 190 mm diameter skive med to-stempel caliper
- Bak: Tromme
- Hjul:
- Foran: 110 / 70-12
- Bak: 120 / 70-12
-
Dimensjoner:
- Total lengde: 1.930 mm
- Akselavstand: 1.380 mm
- Setehøyde: 800 mm
- Drivstofftank: 6 liter
- Gjennomsnittlig forbruk målt: 4, 25 liter / 100
- Tørrvekt: 104 kg
- Evaluering:
- Motor: 6
- Stabilitet: 5, 5
- Suspensjoner: 5, 5
- Bremser: 6
- Estetikk: 9
- Avslutninger: 6
- Rytterkomfort: 8
- Passasjerkomfort: 6, 5
- Gjennomsnittlig vurdering: 6, 56
- Til fordel: smidighet i byen, estetikk, bakbrems
- Mot: ytelse, stabilitet på veien, kvalitet i enkelte utførelser
- Pris: € 3 190 (monokrom), € 3 295 (tofarget)
Merk: De Lambretta LN 125 Den ble utlånt av Lambretta Asturias (670.50.36.83). Bensinutgifter har blitt dekket av forlaget. For mer informasjon, se vår policy for forhold til selskaper. For videoopptaket er det brukt en GoPro Hero2 levert av Preciojusto.
Vi setter pris på samarbeidet til Peggy Sue's Gijón Restaurant for å ta bildene.
Anbefalt:
BMW S 1000 RR, test (evaluering, video, teknisk ark og galleri)
BMW S 1000 RR kommer til testområdet vårt, en motorsykkel med et rett og slett beistlig visittkort takket være sin ublu maksimale kraft
Honda VFR800X Crossrunner, test (evaluering, video, galleri og teknisk ark)
Test Honda VFR800F. I denne fjerde og siste delen trekker vi ut konklusjonene fra denne nye sporten, samt en video, bildegalleri og vår
MV Agusta Brutale 800, test (evaluering, video, galleri og teknisk ark)
MV Agusta Brutale 800 har endelig kommet i våre hender, en sporty naken med middels slagvolum med spektakulært design og dynamiske kvaliteter
Kymco Xciting 400i ABS, test (evaluering, video, galleri og teknisk ark)
Kymco Xciting 400i ABS-test I denne tredje og siste delen konkluderer vi med all informasjon om den nye Kymco-scooteren samt vår
Vespa S 125 dvs. test (video, evaluering og teknisk ark)
Vi testet Vespa S 125 dvs. Fjerde og siste del som gjennomgår detaljer (forbruk, kuriositeter) samt video, det tekniske arket og et omfattende galleri