Yamaha XJR1300 Yard bygget av Wrenchmonkees
Yamaha XJR1300 Yard bygget av Wrenchmonkees

Video: Yamaha XJR1300 Yard bygget av Wrenchmonkees

Video: Yamaha XJR1300 Yard bygget av Wrenchmonkees
Video: Yamaha XJR1300 2024, Mars
Anonim

Siden du her om dagen likte MV Agusta Brutale Pathos, gir jeg deg i dag en annen forberedelse. Igjen har folket i Yamaha likt det faktum at anerkjente forberedere deltar ved å tilpasse noen av modellene deres. Vi så det allerede med Yamaha V-Max Hyper Modified-konseptet og senere med Yamaha T-Max 530 Hyper Modified. Den nye utfordringen har blitt kalt Yamaha XJR1300 Yard bygget og de første til å presentere sin motorsykkel var danskene fra Wrenchmonkees.

Tro ikke at disse prototypene som vi har sett i løpet av disse månedene med Yamaha forblir i det, i prototyper. Ikke mye mindre. Til slutt, det japanske merket gir utbyggere muligheten til å markedsføre sine tilpasningssett på en slik måte at enhver klient kan skaffe dem og modifisere rammen til bildet og likheten.

Yamaha XJR1300 Yard bygget av Wrenchmonkees
Yamaha XJR1300 Yard bygget av Wrenchmonkees

Folket i Wrenchmonkees Hun er vant til å jobbe med andre lignende modeller som Yamaha SR500 og Yamaha XS650. Men problemet kommer med mer moderne modeller som denne Yamaha XJR1300. I en gammel motorsykkel er alt enklere, i utgangspunktet er det et chassis med motor og hjul, men i dag er motorsykler de bærer mange komponenter og kabler som er skjult Og når du fjerner et deksel eller vil la en del stå i luften, må du feste og flytte mye elektriske artikler.

Designet de har søkt etter er en fullstendig kaféracer-estetikk. Ingen ny maling og sete, men noe som virkelig vekket interessen til Yamaha XJR1300-eiere. Men de ønsket selvfølgelig heller ikke å gjøre en radikal endring, men at sykkelen skulle forbli perfekt identifiserbar. Av denne grunn endret de ikke drivstofftanken, motoren eller hovedkomponentene.

Det første var å montere en komplett front på en Yamaha YZF-R1, men dekkene overbeviste dem ikke helt, så de kastet dem og plasserte i stedet stier eikefelger måler 19 tommer foran og 18 tommer bak. Dermed oppnådde de en gammeldags estetikk med felgene, men samtidig moderne med gaffelen og seksstempelkaliprene til R1.

Yamaha XJR1300 Yard bygget av Wrenchmonkees
Yamaha XJR1300 Yard bygget av Wrenchmonkees

For å søke en holdning mer i tråd med cafe racer-estetikken, den fotpinner de ble erstattet av mer forsinkede, som samtidig oppnådde mer bakkeklaring. Likeledes ble det flate styret fjernet og noen få semi-styre (Albi blir glad når han leser dette).

De flukt Den har blitt laget utelukkende av rustfritt stål med to lyddempere av megafontypen som minner om den gamle Yamaha XJR1300, men med en estetikk nærmere MotoGP-eksos.

Fortsetter med cafe racer-konseptet, den bak den ble fullstendig modifisert. Batteriboksen ble fjernet og alle ledninger ble brakt bak, men de fikk problemer med hvor de skulle sette tilbake batteriet. Heldigvis har Yamaha XJR1300 en bakoppheng dannet av to støtdempere som de kunne sette et lite litiumionbatteri med bare under motoren.

Yamaha XJR1300 Yard bygget av Wrenchmonkees
Yamaha XJR1300 Yard bygget av Wrenchmonkees

Motoren har ikke gjennomgått store modifikasjoner utover forgassertrompetene som nå skyter direkte eller en lamell på dynamo og clutchdeksel som følger estetikken til det vi kan se i den luftkjølte propellen.

For fargen på helheten, ingen glorete farger. Olivengrønn matt maling med et veldig lite metallisk preg. Hvor hvis de har kastet resten er i chassiset. Originalen kommer i sort som motoren, men de fjernet lakken ved å sandblåse og brente den for å oppnå den effekten, som ikke lenger er en effekt. brent stål.

Forvandlingen av folket i Wrenchmonkees Den er designet for å radikalt endre estetikken og samtidig opprettholde stilen og formen til den Yamaha XJR1300 og at den også er lett transformerbar i tilfelle, som jeg sa i begynnelsen, du markedsfører de forskjellige delene som er nødvendige for at en annen eier kan få en.

Anbefalt: