Video: Triumph Street Triple, test (evaluering, galleri og teknisk ark)
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sist endret: 2024-02-11 04:39
Den siste delen av testen med Triumph Street Trippel Den har bare én dårlig ting: at som alt godt ender. Ikke bare er det en motorsykkel som fungerer bra, jevn, med sportslige evner og innrømmelser til turisme, men den er også vakker (selv om det for smak er fargene).
Hoppet i forhold til forrige generasjon er basert på små modifikasjoner som knapt er merkbare, men som gjør det Street Triple fra å være en god sykkel til en enda bedre sykkel. Du må gi en tillitserklæring til endringene fordi du kanskje ikke liker eksosen i bunnen (en av de viktigste endringene), jeg var ikke overbevist i begynnelsen, men den kolliderer ikke, den bidrar til best ytelse og det høres flott ut.
Vi snakket ikke på onsdag om forbruket vi kunne få fra britene, og selv om de kunne vært bedre, er de ikke dårlige i det hele tatt. Husk at det er en modell som ber deg gå, du kan ikke være stille, den er veldig leken på grunn av geometriene og motoren liker å gi deg glede, så et gjennomsnittlig forbruk på 5,2 liter per 100 kilometer er innenfor gjennomsnitt. Hvis vi er myke og kjører stille alene, uten å gå for langt gjennom bysentre, det er lett å miste fem liter.
Priset for Triumph Street Triple med ABS at berører 8.000 euro Det er et alternativ å ta hensyn til for de som ønsker en motorsykkel å bruke hver dag og som i helgene ønsker å ta på seg skinndressen og gå ut på en god svingete vei eller gjøre razziaer i kretsen. Den er like god til å montere turistdekk som for å kaste bort pengene dine på klebrig dobbelblanding for å øse pellets fra sideveggene.
I tilfelle bruken som jeg ga til motorsykkelen vanligvis ble ledsaget, ville jeg se på andre alternativer som ville være mer takknemlige for passasjeren, men siden jeg ikke er en av dem som kjører en duett på regelmessig basis, vil jeg seriøst vurdere de Triumph Street Trippel som et alternativ for deres høye doser av allsidighet og moro. Kanskje jeg sparte litt mer for å få R-versjonen og dra på vanlige rundreiser. Det er ikke det at de ikke kan gjøres med denne, men jeg savnet en litt mer sporty følelse mens jeg rullet på angrepet.
Hvis du er en av de nye innehaverne av A2-kortet, vil du ikke gå glipp av noe, men hvis du allerede har lang erfaring med motorsykler, kan du gå glipp av det lille siste sparket som har Street Triple R når vi nærmer oss den røde linjen eller de fastere fjæringene og bremser med mer biting. Uansett går vi tilbake til business as usual, så lenge du vet hva du vil ha og den oppfyller kravene dine, vil du ikke angre på det med mindre du bruker den feil, det er en veldig takknemlig motorsykkel som kan fylle deg med tilfredshet.
- Motor:
- Type: Væskekjølt, 12-ventiler, DOHC, 3-sylindret in-line
- Forskyvning: 675 cm³
- Maks effekt. des.: 95 hk ved 10 500 o/min
- Dreiemoment maks. des.: 68 Nm ved 9.750 o/min
- Overføring:
- Clutch: Flerskive i oljebad, mekanisk aktivert
- Endring: 6 hastigheter
- Transmisjon: Kjede
- Suspensjoner:
- Foran: KYB omvendt gaffel, 41 mm stolper, 110 mm vandring
- Bak: Aluminiumssvingarm med KYB monoshock, 125 mm vandring
- Bremser:
- Foran: 310mm doble skiver med 2-stempel Nissin kalipere, ABS som standard
- Bak: Enkeltskive, Brembo 1-stempel caliper, 220 mm diameter med ABS som standard
- Hjul:
- Foran: 3,50x17" støpt aluminiumsfelg, 120/70 ZR17
- Bak: 5,50" x17 støpt aluminiumshjul, 180/55 ZR17
-
Dimensjoner:
- Total lengde: 2.055 mm
- Akselavstand: 1.410 mm
- Setehøyde: 740 mm
- Drivstofftank: 17,4 liter
- Gjennomsnittlig forbruk bekreftet: 4, 7/5, 3 liter
- Egenvekt: 183 kg
- Evaluering:
- Motor: 8, 5
- Suspensjoner: 8
- Bremser: 7, 5
- Estetikk: 8
- Rytterkomfort: 8, 5
- Passasjerkomfort: 6
- Gjennomsnittlig vurdering: 7, 75
- Til fordel: allsidighet, manøvrerbarhet og motor
- Mot: rettferdige bremser og fjæringer for sporty kjøring, passasjerkomfort
- Pris: 7.995€
Merk: Den Triumph Street Trippel Den ble avstått av Triumph Motorcycles España S. L.. Bensinutgifter har blitt påtatt av utgiveren. For mer informasjon, se vår policy for forhold til selskaper.
Anbefalt:
Triumph Bonneville T214, test (evaluering, galleri og teknisk ark)
Triumph Bonneville T214 er en ode til nyklassisk bikerisme, et samleobjekt som også er en fryd å sykle med
Triumph Trophy 1200 SE, test (evaluering, teknisk ark og galleri)
Vi drar nok en gang nytte av veikanten vår med den nye Triumph Trophy 1200 SE, den engelske tresylindrede med mest sulten på kilometer
Triumph Tiger 800, test (evaluering, video, galleri og teknisk ark)
Vi testet Triumph Tiger 800. Fjerde og siste del med gjennomgang av detaljer, finish, kuriositeter, det tekniske arket, en video og et omfattende galleri
Harley Davidson DYNA Street Bob, test (evaluering, teknisk ark og galleri)
Vi testet Harley Davidson DYNA Street Bob. Fjerde og siste del som gjennomgår detaljer, finish, kuriositeter, det tekniske arket og et omfattende galleri
Triumph Tiger Explorer 1200, test (evaluering, galleri og teknisk ark)
Vi testet Triumph Tiger Explorer 1200. Fjerde og siste del med detaljer, finish, kuriositeter, det tekniske arket og et omfattende galleri