Innholdsfortegnelse:

Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (by- og landeveiskjøring)
Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (by- og landeveiskjøring)

Video: Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (by- og landeveiskjøring)

Video: Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (by- og landeveiskjøring)
Video: Motor Mania - KTM 2024, Mars
Anonim

Som vi fortalte deg i går, og etter å ha tenkt på det i flere måneder, var jeg i stand til å skaffe meg en motorsykkel etter flere år (omtrent syv, omtrentlig) uten landeveismotorsykkel. Og med et begrenset budsjett, var den eneste som passet som konsept og penger Motormaniaonline 390 Duke ABS.

Men å teste en motorsykkel for å teste den er mye enklere enn å gjøre det samme, men som en potensiell kjøper. For i det første tilfellet skriver vi ned de tingene vi likte og de vi ikke likte, men i det andre … i det andre du vet hva du ikke vil like når du har det og så begynner "løpeløpet" i hodet ditt hvis de negative poengene er virkelig ille nok til å rygge på kjøpet.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, kompakt størrelse under baken

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Vi husker som om det var i går da vi kom på 125-modellen selv om det var en stund siden. Fra den virket det som en ganske liten motorsykkel hvis du er av nordisk størrelse (la mjøden løpe), men da vi kom til kontrollene til Vi fant Motormaniaonline 390 Duke ABS enda mindre. Og nei, vi har ikke sommerflåte på nivå med navlen.

Du kommer lett til bakken, fotpinnene er ikke for langt bak, og styret er et godt stykke fra kroppen (kanskje litt nærme hvis du har lange armer) men setet er kanskje for kort og det tillater ikke å få centimeter bakover.

Det er grunnen til at når du har kjørt i flere minutter og kroppen din har en tendens til å søke standardposisjonen du inntar på motorsykkelen, begynner du å legge merke til smerter i baken fra det konstante slaget mot setet av passasjeren på forhøyet. Og uansett hvor mye du går litt fremover, i tillegg til å måtte posisjonere deg med kroppen for langt frem, vil du uunngåelig ende opp noen kilometer senere med kroppen stukket tilbake. Nå, hvis du ikke går forbi 1'80, kan de forrige avsnittene ha blitt hoppet over fordi Mo tormaniaonline 390 Duke ABS Den vil passe deg som hånd i hanske.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, en elektrisk modell per by

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Vi går de første meterne med Motormaniaonline 390 Duke ABS som vanlig i bytrafikken. Både motorfølelsen og sykkelen generelt minner mye om de to småsøstrene hans. Det er en merkelig sensasjon å beskrive, men det gir inntrykk av at vi har en liten koplet elektrisk motor siden propellen går veldig fort men lyden som kommer fra eksosen endrer ikke tonaliteten like overdrevet som på en vanlig motorsykkel.

Alle kontrollene fungerer veldig jevnt, både den myke clutchen og girspaken som lar deg skifte gir nesten uten behov for kraft. På samme måte betyr dens radikale geometri, det brede styret og den lave vekten det enhver adresseendring vi ønsker å gjøre er umiddelbar.

Du finner kanskje ikke mange motorsykler som kan bevege seg så lett og med en slik sikkerhet, spesielt den andre fordi en scooter med 12 eller 13-tommers hjul er veldig smidig, men samtidig kan den være for ustabil, noe som i dette tilfellet Large hjul hjelper slik at den ikke kommer ut av kontroll.

Vi har bremser nok til å stoppe sykkelen, både i berøring og kraft. Selv følelsen bak er riktig og lar oss leke med den lenge før ABS-en begynner å virke. Den generelle taraen for byen er korrekt og vil bare komme inn i virkelig nødvendige situasjoner (vi har ikke testet den i vått tilstand).

Ettersom minuttene gikk la vi merke til det enkeltsylinderen avgir mye varme selv om det ikke er alarmerende. Vi må også ta med i betraktningen at testen er utført i Asturias, som alltid er mer velvillig med tanke på gjennomsnittstemperaturer selv om sommeren. Vi kan ikke fortelle deg om den avgir overflødig varme, selv om vi ikke vil utelukke den med tanke på familiens opphav.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, moroa er her…. svingete

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Vi lanserte oss inn i en nærliggende seksjon av kurver med Motormaniaonline 390 Duke ABS selv om vi i dette tilfellet og av tidsmessige årsaker har variert ruten litt. Vi bryr oss imidlertid ikke så mye fordi det også er en kjent vei så vi la ut direkte med kniven mellom tennene, uten halve tiltak (husk at en del av familiebudsjettet mitt var avhengig av det).

Vi begynte å strekke ut gir for å sjekke karakteren til motoren og vi ser at den i nedre og midtre del ikke har for mye skyvekraft. Dette vises når vi har passert 6000 runder og leverer det beste fra 7.000 så skal vi gå fort må vi ta det på det området, noe som blir litt stressende med kilometerpassering siden man må leke mye med endringen.

Hvis vi slipper motorturtallet for mye og åpner kraftig i starten, blir vi litt skuffet, da vi ønsker mer push. Ja, jeg vet at vi snakker om en 44 hk motorsykkel, men det gir oss inntrykk av det kraftkurven din er for skarp, spesielt for en sykkel designet for A2.

Og er det å gå veldig fort med andre motorsykler i dette tilfellet begrenset til å matche ytelsen, må du få fart på bremsingen og ta et sving raskere Utnytter det faktum at chassis og fjæringer ikke trenger å håndtere for mye vekt som i andre modeller. Og å snakke med en uerfaren sjåfør om raskere bremsing og svinger virker ikke som den beste ideen.

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Nettopp og med gjennomgangen av kurvene bommer vi litt mer bit på forbremsen. For vår smak kommer det til kort hvis vi på papiret tenker på en 300 mm skive og en fire-stempels radial caliper. Den første berøringen på bremsen er bra, men når vi trykker på spaken, er ikke dens bevegelse og økningen i bremsing direkte relatert. På slutten av ruten merker vi at kraften øker, men vi har et overskudd av sentral rute uten reell effektivitet.

Idiotene til suspensjoner de er riktig justert slik at sykkelen er relativt komfortabel, men ikke går i stykker på en svingseksjon. Kanskje er bakenden litt tørr til tider, noe som gjør at Motormaniaonline 390 Duke ABS flytte litt rundt, men alt er fortsatt under kontroll. Og det er nettopp kontroll som er en av styrkene, siden selv om du går veldig fort, ser det ut til at alt skjer foran deg saktere enn det som faktisk skjer.

Vi forlot den konvensjonelle motorveien og satte kursen mot det ubeskrivelige hovedvei at hver dag hater vi mer, spesielt hvis vi tar en motorsykkel som denne. Men det skal vi fortelle deg om i morgen. Det er på tide å revurdere det vi har sett og skrive ned punktene som "Jeg liker" eller "Jeg liker ikke".

Anbefalt: