Innholdsfortegnelse:
Video: John Surtees, legenden med gylne hender
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sist endret: 2024-02-11 04:36
I går var en trist dag for alle oss som følger med på motorsykkelkjøring. Den triste nyheten om døden til den engelske piloten John surtees det overrasket oss. Men hvis det er noe vi må huske denne briten for, er det for å være den eneste føreren i historien som er i stand til å vinne Motorsykkel-VM og Formel 1.
Hans hvis de var hender, og oppnåelsen av begge mesterskapene er det beste beviset på det. Hvem skulle fortelle ham i 1934 at han ville oppnå en slik bragd? Sannheten er at fra en veldig ung alder var han allerede omgitt av motorer, og det gjorde det ganske enkelt for insekten å bite ham.
Forutbestemt til å bli en legende
Han ble født i Tatsfield, en by som ligger 35 kilometer sør for London, inn i en familie som tjente på en bil- og motorsykkelsalgsvirksomhet. Var sønn av en mester sidevogn og dette kan bidra til å forutsi hvor fremtiden hans vil føre: mot racing.
Karrieren hans med MV Agusta etter syv motorsykkelmesterskap hjalp ham til å finne en plass i setet til en Formel 1 Ferrari
Han konkurrerte sammen med sin far i et sidevognsløp, som de vant, men da løpsfunksjonærene fant ut hvor gammel Surtees var, diskvalifiserte de dem. det er første løp Han gjorde det alene da han var 15 år gammel, og deltok i en gressbanekonkurranse. I 1951 skapte han allerede sine første overskrifter da han møtte Geoff Duke, Nortons helt, i et løp som ble holdt på Thruxton Circuit.
I 1955 tilbød Nortons sjef ham sjansen til å kjøre en offisiell britisk produsentmotorsykkel, og samme år slo han mester Duke på Silverstone og deretter på Brands Hatch. De økonomiske problemene som Norton gikk gjennom overbeviste ikke John, og han aksepterte et tilbud fra det offisielle racingteamet til MV Agusta, hvor han raskt fikk kallenavnet Figlio del Vento (Sønn av vinden).
I 1956 vant han hans første 500cc verdenscup, den første i kategorien for den italienske produsenten. Det faktum at FIM hadde sanksjonert Geoff Duke i seks måneder for å ha deltatt i en pilotstreik under påskudd av å kreve mer, hjalp ham med å vinne mesterkronen. Året etter kunne ikke MV Agusta kjempe mot den allmektige Gilera, og likevel endte Surtees på en anerkjent tredjeplass på sin MV Agusta 500 Quattro.
På slutten av år 57 trakk Gilera og Moto Guzzi seg fra GP og der begynte dominansen til Surtees og MV Agusta i de to viktigste kategoriene i mesterskapet. Mellom 1958, 1959 og 1960 vant han 32 av de 39 løpene han konkurrerte og erobret tre titler på 350cc og ytterligere tre på 500cc. I tillegg ble han den første føreren som vant Isle of Man Senior TT tre ganger på rad.
I 1970, pensjonert, etablerte han en motorsykkelbutikk i Wickham og tok ikke helt avstand fra motorsykkelverdenen. Han fortsatte å delta i klassiske arrangementer med syklene fra samlingen hans. I 2003 ble Surtees utnevnt Grand Prix Legend og han ble en del av den utvalgte gruppen av piloter som har vært verdensmestere.
Surtees, den eneste
Hvis det er noe vi må huske denne piloten for, er det for hans ønske om å overvinne og søke utfordringer. La oss ikke glemme at det også var det Formel 1 verdensmester og det gjorde ham til den eneste som hadde de to store kronene som finnes i motorverdenen.
Etter fire år med å høste pallplasser, vant han i 1964 tittelen fra Graham Hill og Jim Clark i et mesterskap som ikke ble avgjort før i årets siste runde.
Like etter sitt siste verdensmesterskap i motorsykkel og med 1960-tittelen under armen, debuterte han samme sesong i Formel 1-verdensmesterskapet ombord på en Lotus, initierte talentet sitt med det andre trinnet på pallen i det andre løpet han bestred i British Grand Prix.
Året etter fullførte han kun tre løp med skuffende resultater, kun to femteplasser på slutten av 1961. I stedet i 1962 kompenserte han med to nye pallplasser at de året etter vil være verdt en plass om bord på en Ferrari. Det året, 1963, oppnådde han sin første seier i den tyske Grand Prix og ytterligere to pallplasser og en fjerdeplass som tjente ham til å avslutte året på fjerde plass sammenlagt.
Og til slutt kom 1964. En sesong til ramme der han kun vant seier to ganger, men takket være sin regelmessighet klarte han å seire over titaner av størrelsesorden Graham Hill og Jim Clark, og avgjorde mesterskapet på siden av Surtees i den siste returen av sesongens siste Grand Prix, Mexicos.
Uten tvil vil John Surtees forbli i alle våre hjerter som en av de mest innflytelsesrike personene innen bilkjøring.
Anbefalt:
Honda NT1100: den nye asfaltstien med gylne vinge vil bruke tvillingmotoren til Africa Twin med 101 hk
Løypemarkedet vokser med stormskritt og merkevaren med den gyldne vingen ønsker ikke å stå tilbake i den kampen. En kamp der to typer
Honda Transalp kan være overraskelsessporet til den gylne vingen for Eicma 2021 med en tosylindret motor parallelt
Den nye Honda Transalp 2022 kan falle, rykter har dukket opp i to år og de siste avslører den nye blandede løypa, med
Honda CB1000R, den maksinerte av den gylne vingen nå med mer kraft, minimalistisk stil og neo-retro-luft
Honda CB1000R 2018: alle detaljer, spesifikasjoner, teknisk ark og galleri
Tørre og varme hender for 79 euro, med Tucano Urbano Swift og Rockers hansker
Produsenten Tucano Urbano har presentert to hanskermodeller, Swift og Rockers, slik at vinteren ikke er et problem når du kjører motorsykkel
På motorsykkel om vinteren og med varme hender med Five WPX-hanskene
Fem hansker for vinteren, for å kjøre motorsykkel med varme hender