Innholdsfortegnelse:
Video: Farvel til Javier Sanglas, en pionerfigur i den spanske motorsykkelindustrien
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sist endret: 2024-02-11 04:36
Medgründeren av det mytiske spanske motorsykkelmerket Sanglas, Javier Sanglas, er død i en alder av 94. Etter et langt liv med broren Martín, som han studerte ingeniør hos og opprettet motorsykkelfirmaet i 1942, tok vi farvel med Javier, en pioner i den spanske industrien av motorsykkelen.
Sanglas-brødrene var en av de første spanjolene som skapte motorsykler med høy slagvolum, til og med å nå 500cc på slutten av 40-tallet, en milepæl for en tid hvor bare engelskmennene, tyskerne og italienerne slet med å lede markedet.
Sanglas 400, dens mest kjente modell
Etter å ha studert ingeniørfag i Barcelona, grunnla Javier og Martín Sanglas, med støtte fra sin far, motorsykkelfabrikken Sanglas. Dens mål? Å konkurrere i markedet mot allerede gigantene BMW, Zundapp eller DKW. Hans første Sanglas-modell kom ut i 1947 og hadde et slagvolum på 347,75cc. Bare fem år senere lanserte de hans første 500cc.
Det tok ikke lang tid før Sanglas ble en landikon. Så mye at de ble valgt av de offisielle spanske organene, og ble det offisielle kjøretøyet for organer som sivilgarden, bygarden eller hæren.
Men i 1974, etter en vanskelig sesong, fikk Sanglas hjelp av finansmannen Prodinsa og litt senere kom han til enighet om å montere Yamaha-motorer. Til slutt, etter ikke å ha overvunnet det økonomiske underskuddet, ender merkevaren med å bli solgt i 1981 og i bytte opprettes selskapet SEMSA, eid av Banesto, Banco de Madrid, Banca Catalana de Desarrollo og Yamaha.
Kort tid etter, etter å ha utvidet sin deltakelse, ender det japanske merket opp med å kjøpe det spanske firmaet, og det er i 1982 når siste enhet av den berømte Sanglas 400. I 1989 ble firmaet omdøpt Yamaha Moto Spania, en fabrikk der Javier Sanglas fortsatte å jobbe til han ble pensjonist i en alder av 72. Hvil i fred.
Anbefalt:
Nye motorsykler uten å bli frigitt, fabrikker stengt og usikkerheten til Euro 5: slik påvirker koronaviruset motorsykkelindustrien
Siden koronaviruset begynte å gjøre et inntrykk i Europa, har presentasjonene av motorsykler, dekk og andre komponenter knyttet til sektoren for begge
Farvel til den store tiden med den spanske krisen i Moto2: Trilling på Le Mans med seier til Álex Márquez
Moto2-kategorien har plutselig gitt tilbake all uflaksen som er akkumulert for de spanske syklistene de siste månedene. Fra den japanske Grand Prix av
Álex Márquez slår Morbidelli og signerer den spanske pole-diskanten for den spanske GP
MotoGP Spania 2017: Álex Márquez og signerer den spanske pole-diskanten i Jerez
En fotballhjelm for å gjenopplive motorsykkelindustrien
Vicis Zero1 er en hjelm designet for rugby, men hvis konsept kan revolusjonere motorsykkelindustrien. Hva om vi endrer skallet for bevegelige søyler?
Albaida sier farvel til det spanske Supermotard-mesterskapet 2011
Det spanske Supermotard-mesterskapet 2011 avsluttes med vinnerne av Francesc Cucharrera, David Giménez, Joan Sardanyons, Iván Díaz og Enrique Hernández