Innholdsfortegnelse:

Moto Guzzi trekker åttitallets Dakar-ånd for sitt nye konsept, V85
Moto Guzzi trekker åttitallets Dakar-ånd for sitt nye konsept, V85

Video: Moto Guzzi trekker åttitallets Dakar-ånd for sitt nye konsept, V85

Video: Moto Guzzi trekker åttitallets Dakar-ånd for sitt nye konsept, V85
Video: Charlotte The Guzzi Dirt Tracker, NakedBikesWorld 2024, Mars
Anonim

Hos Moto Guzzi har de i noen år prøvd å fornye sitt image og å bringe veldig visuelle modeller uten å miste det retro touch som kjennetegner dem. Nå overrasker de oss igjen med sin nyeste prototype, den Moto Guzzi V85.

I tillegg til det retro-utseendet er V85-konseptet, som til tross for at det har en offroad-motorsykkel som ser ut som de som ble omstridt for mange år siden, er en sykkeltanke og designet mer for bruk på asfalt.

Offroad-utseende, men onroad-design og nytte

03 V85
03 V85

Hvis vi bare ser Moto Guzzi V85 generelt, er førsteinntrykket den vil gi oss en sykkel laget for raids. Men det skal bare ses litt nærmere på for å innse at dette Det ville ikke være akkurat det scenarioet han best ville forsvare seg på.

Til tross for dette gjør V85 sin essens veldig tydelig, den til en motorsykkel det søker å huske de siste øyeblikkene av Moto Guzzi i rally fra tidligere tider, som Paris Dakar for årene 85 og 86. Øyeblikk av nostalgi for hvis følgere dette konseptet med motorsykkel som vi har sett før er perfekt, som i syklene forberedt av Siegl.

09 V85
09 V85

Målet med Moto Guzzi når denne modellen utformes, er å tilby et verktøy for reisende som tillater dem nyt rutene dine og gleden av å kjøre kilometer på den med størst mulig komfort. Av den grunn har de laget en motorsykkel av rimelige tiltak slik at det ikke er til hinder for noen. Kontrasten mellom den store drivstofftanken og den filosofien er imidlertid ganske synlig.

Hvis du ser på chassiset, har italienerne trukket logikk og har montert en prototype flerrørsramme laget av stål som gir rom for ham klumpete V85-motor. Det er nysgjerrig å se hvordan dette konseptet med flerrørsstruktur når bakenden, underrammen følger denne linjen og også er synlig.

04 V85
04 V85

Et av elementene som tiltrekker seg mest oppmerksomhet er motoren som Moto Guzzi har designet for denne saken. EN 90º tverrgående tvillingsylinder som er luftkjølt og har en forskyvning på 850 c.c. Kraften er ikke akkurat overdrevet, men med sin 80 hk du kan komme veldig langt uten å forvente stort avfall.

Påfallende er også asymmetrisk svingarm og den endelige overføringen, som selvfølgelig ikke ved å bruke en lenke. På sin side er langdistansesuspensjonene signert av Öhlins de sikrer komfort mot ujevnt terreng, som det store nedre kumdekselet også er designet for å beskytte den robuste motoren mot støt og steiner.

11 V85
11 V85

Uansett vil det være nødvendig å være klar over de mulige nyhetene som kan oppstå i denne forbindelse, selv om det ikke ser ut til at V85 kommer til å bli en modell som kommer i produksjon umiddelbart. Selvfølgelig kan det være et forskudd å tenke på hva de kan lage på Moto Guzzi med sitt første hundreårsjubileum i sikte på 4 år.

Anbefalt: