Innholdsfortegnelse:
- Qianjiang er mye mer enn eieren av Benelli
- Et monster ved navn Geely som startet med å selge kjøleskap
Video: Hvem er Qianjiang, Harley-Davidsons nye partner for å komme inn på det kinesiske markedet?
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sist endret: 2024-02-11 04:33
Helt nylig fortalte vi deg det Harley-Davidson skal inn på det lille motorsykkelmarkedet, men det kommer ikke til å gjøre det globalt. Etter flere år med tapt salg vet de i Milwaukee at de må oppnå en større markedsandel og har bestemt seg for å gå inn i Kina med en motorsykkel på mindre enn 400 cc.
Den lille Harley-Davidson vil ha en motor på 338 kubikkcentimeter og vil ha estetikken til det amerikanske firmaet, men bare på det kinesiske markedet. Som du godt vet, er den kommunistiske regjeringen veldig sjalu på å beskytte sin egen industri, så H-D har bestemt seg for å samarbeide med Qianjiang Motorcycle Company, men hvem er dette selskapet?
Qianjiang er mye mer enn eieren av Benelli
Qianjiang Motorcycle Company Det er nesten ukjent i våre land, men det er et av de største industrielle konglomeratene som mennesker kan forestille seg. Denne alliansen med Harley-Davidson er ikke overraskende, vel vitende om at det amerikanske merket ønsker å selge 50 % flere motorsykler i 2027.
Qianjiang Motorcycle Company forteller deg kanskje ikke for mye, men vi forteller deg det Benelli det samme endres. Qianjiang kjøpte den forslåtte Benelli fra italienerne tilbake i 2005 med ideen om å gjenopprette merkevaren med et nytt forslag, nye retningslinjer og kostnadsbegrensning.
Lin Hua Zhong, styreleder i Qianjiang, ledet et prosjekt der en aggressiv prisstrategi skulle være hans banner. Denne første delen av Benellis eventyr gikk ikke så bra. Usikkerheten om merkevarens nye vei sank ikke inn blant potensielle kunder, og dessuten rammet krisen dem helt, så de bestemte seg for å la prosjektet ligge i en sovende tilstand.
Da de så en ny mulighet gjenopptok de sine opprinnelige intensjoner, og i 2014 stormet de med den første Benelli designet av italienere og produsert i Kina: Benelli BN600. Den sykkelen solgte rimelig godt utenfor Kina med en annen tilnærming enn den typiske kinesiske sykkelen, med en 600cc firesylindret motor.
Siden den gang har Benelli utvidet produktkatalogen sin basert på de samme prinsippene: kjente mekaniske løsninger, noe estetisk inspirasjon i andre vellykkede modeller og en veldig aggressiv pris. For tiden i vårt marked selger de totalt 13 forskjellige modeller med slagvolum opp til 500 cc og en makspris på 6 399 euro for både TRK502X med funksjoner mellom Multistrada og GS og 502C med en mistenkelig likhet med Diavel.
Akkurat nå er Qianjiang Motorcycle Company intet mindre enn den nest største kinesiske motorsykkelprodusenten, bak kun CFMoto. I tillegg til Benelli, selskapet kontrollerer Keeway, Generic og KSR og produserer motorsykler, scootere, minisykler og firehjulinger, og dessuten er det et av få kinesiske merker som produserer motorsykler med middels/høy slagvolum.
Totalt sysselsetter det 14 000 ansatte, årlig klarer Qianjiang Motorcycle Company å produsere rundt 1,5 millioner motorsykler og 2 millioner motorer som det har erklært salg med i de første fire månedene av 2019 verdt 115,4 millioner euro.
Som om ikke det var nok, er Qianjiang Motorcycle Company selv under en annen paraply. En enorm paraply som bærer navnet på et selskap som fjerner grunnlaget for bilindustrien: Geely.
Et monster ved navn Geely som startet med å selge kjøleskap
Og nå er spørsmålet, hvem er Geely? Vel, dette selskapet hvis navn betyr "flaks" på mandarin tok kontroll over Qianjiang Motorcycle Company ved å kjøpe 29,77% av aksjeposten.
For å gi deg en ide om hvor stor denne giganten er, kan vi fortelle deg at den er eieren av Volvo. Det skjedde i 2010, da de gjorde et kupp ved å utbetale 1,8 milliarder dollar til det svenske selskapet, da i hendene på Ford, som i 1999 utbetalte 6,500 millioner til firmaet.
Siden Geely-kjøpet har ting endret seg for Volvo. De har gått fra å selge 350 000 enheter i 2009 til å overstige en halv million solgte biler for første gang i 2015 og brøt sin historiske rekord i 2018 med 642 253 enheter på markedet.
Administrerende direktør i Geely er Li Shufu, en mann som kalles en visjonær og hvis figur var avgjørende for at Volvo i 2017 kunngjorde at alle bilene som produseres av merket fra 2019 vil være elektriske eller elektrifiserte, noe som leder ombyggingen av den tradisjonelle forbrenningsmodellen. mot et mer bærekraftig fremtidig format.
Men Geely er ikke bare interessert i Volvo. Det kinesiske foreldreflertallet kontrollerer hovedstaden til en gigantisk like Daimler AG (Mercedes-Benz, Smart og Maybach) med 9,96 % av kapitalen og en investering på nær 9.000 millioner dollar. I tillegg har de sammen skapt et 50% joint venture som de skal utvikle en ny generasjon smarte elbiler med i Kina.
Geelys portefølje inkluderer også merket som har ansvaret for å lage taxier The London Electric Vehicle Company, kontrollerer 49,9 % Proton, et malaysisk sportsbilmerke, i tillegg til 51 % av de alltid fascinerende britiske Lotus og hele Lynk & Co, et nytt bilmerke basert på Volvo-plattformen og klar til å revolusjonere markedet, og oppnå internettsalgsrekorden: 6000 enheter på 2 minutter.
Det beste med hele denne historien er at Geely lanserte sin første bil i 1998, for bare 20 år siden, men opprinnelsen går tilbake til 1984 da Li Shufu grunnla selskapet for å produsere kjøleskap med noen få yuan som familien hans lånte ham. Siden den gang har veksten vært ublu. Ducati er kanskje i hendene på Volkswagen-konsernet, men giganten Harley-Davidson har slått seg sammen med ser ikke akkurat liten ut.
Hvem vet, hvis denne nye alliansen går bra, kan Geely vurdere å gi et ugjendrivelig tilbud til Harley-Davidson. Benelli-kjøpet var med den hensikt å skape seg et navn for å bryte seg inn på vestlige markeder, og det er ikke mange mer anerkjente navn enn Harley-Davidson.
Anbefalt:
Den nye Voge 650DS kan sees i denne videoen før det nye kinesiske sporet for A2-kortet kommer til Spania
Voge Spania har nettopp annonsert den nært forestående ankomsten av sin nye Voge 650DS, en ny løype som satser på en 650 cc enkeltsylinder når den allerede har
Husqvarna E-Pilen: se først på pilen som Husqvarna kommer inn på markedet for elektriske motorsykler med
Husqvarna har nettopp avduket E-Pilen, en elektrisk «konseptsykkel» som virkelig er i ferd med å bli en produksjonsprototype, akkurat som for noen år siden
Harley-Davidson HD350 vil montere den nye Qianjiang-motoren: en 353 cc 36 hk to-sylinder ifølge sine kinesiske fettere
Harley-Davidson er fast bestemt på å utvide sitt produktspekter og sin internasjonale tilstedeværelse. Amerikanerne har valgt det kinesiske markedet som sin destinasjon og ønsker
CFMoto 300SR: den kinesiske sportsbilen for A2-kortet sniker seg inn i Spania med 29 CV, for 4150 euro
CFMoto 300SR 2020: all informasjon, offisielle data, fotografier, galleri, teknisk ark, pris og tilgjengelighet
Jorge Lorenzo mener at «en MotoGP-rytter har det lettere å komme inn i en Formel 1» enn omvendt
Det er ikke første gang en motorsykkelracer har skiftet begge hjulene for fire og omvendt. Jorge Lorenzo, Valentino Rossi og Lewis Hamilton er tre