Innholdsfortegnelse:
Video: Kawasaki ZX-6R Ninja 2019: 130 hk og all elektronikken til ZX-10R til angrep i Supersport
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sist endret: 2024-02-11 04:32
Det hadde gått rykter i noen måneder nå, og det har endelig blitt en realitet. Mens andre merker flykter fra Supersport-segmentet, fortsetter Akashi å stole på sportssykler med middels slagvolum og lanserer den nye Kawasaki ZX-6R Ninja.
Designet for å bestride seieren til Yamaha YZF-R6 i Supersport World Championship, introduserer den nye ZX-6R en god del endringer som er arvet direkte fra ZX-10R som Jonathan Rea har blitt utropt fire ganger til verdensmester i Superbikes.
2019 Kawasaki ZX-6R Ninja: Et nådeløst våpen for supersport
På utsiden blir ZX-6R Ninja enda mer aggressiv, med en penetrerende frontdeksel som ligner mye på ZX-10R med to polygonale frontlykter og en stor sentral påfyllingshals over dem for å fange så mye luft som mulig for inntak. Indikatorene er nå integrert i sidene av kåpa.
Bakenden beholder de samme generelle retningslinjene som før med en skarp bakre hale, et passasjersete redusert til minimum uttrykk og en umiskjennelig kjørestilling på angrepet. Selv om for å fortelle sannheten, minner den estetiske delen oss ganske om Ninja 400.
Innvendig finner vi den samme 636 cc in-line firesylindrede motoren, men nå er den i samsvar med Euro 4-regelverket. Tiltakene som er innført for å overholde utslippskravene har økt vekten i kjøreklar stand til 196 kg, men kraften holder seg i noen mer enn sjenerøs (og kanskje optimistisk) 130 hk og 70,8 Nm dreiemoment (136 hk med Ram-Air).
På chassisnivå har dobbelbjelken av aluminiumsstål-rammen blitt revidert for å tillate den å være en enda mer presis maskin, som holder den virkelig massive asymmetriske svingarmen i det bakre området. Suspensjonene som brukes er en omvendt gaffel Showa SFF-BP sammen med et monoshock fra Uni-Trak og en Öhlins styredemper (tilleggsutstyr) for å dempe forhjulets reaksjoner.
Bremsesystemet har en kraftig foraksel med 310 mm doble skiver bit by Nissin monoblokk radial ankertang og fire stempler kommandert av en radiell hovedsylinder. En ny assistert clutch er også inkludert for å gjøre aktiveringen enda jevnere, samtidig som antisklisystemet opprettholdes.
Som vanlig i en god sportsbil er Kawasaki ZX-6R Ninja utstyrt med det siste tilgjengelig teknologi. KQS halvautomatiske girkasse (kun for oppgiring), treposisjons justerbar KTRC traction control, KIBS ABS og de to kraftkartene (Full Power og Low Power) er standard på denne siste serie Supersport.
De poengkort Den er også helt ny med instrumentering som forblir analog for turtallsklokken mens et dobbelt digitalt display viser all nødvendig informasjon (innkoblet gir, klokke, elektronikktilstand, hastighet, drivstoffnivå, temperatur, stoppeklokke., delvis…
Kawasaki ZX-6R Ninja vil være tilgjengelig i to farger (grønn / svart / grå eller svart / svart). Det er fortsatt ingen estimert dato for ankomst til forhandlerne og ingen pris, men vi vet at det vil være en Begrenset versjon for A2-kortet med maks 97 hk og 59,8 Nm.
Kawasaki ZX-6R Ninja 2019 - Teknisk ark
Del Kawasaki ZX-6R Ninja 2019: 130 hk og all elektronikken til ZX-10R til angrep i Supersport
- Flippbrett
- E-post
Emner
Sport
- Kawasaki
- Kawasaki ZX-6R
- Motorsykkelnyheter 2019
Anbefalt:
Aprilia Tuono 660 kommer i 2021 med 95 hk, bredt styre og elektronikken til RS 660
Aprilia Tuono 660 Concept 2020: all informasjon, offisielle data, bilder
Honda CBR500R: Subtil renovering med 47 CV og 43 Nm til angrep i Supersport 300
Honda CBR500R 2019: All informasjon, offisielle data, fotografier, teknisk ark og galleri
Denne simulatoren lærer hvordan du møter de uendelige alternativene til elektronikken til Honda CRF1100L Africa Twin
Noen i merket må ha innsett det til tross for potensialet til den 6,5-tommers TFT-berøringsskjermen som Hondaen har som standard
Jonathan Rea utnytter et angrep fra Toprak Razgatlioglu til Álvaro Bautista for å bli mester på en stor måte
Jonathan Rea har vunnet sitt femte verdensmesterskap i superbike på Magny-Cours. Nord-iren trengte karambole for å bli mester denne helgen
Marc Márquez og hans umulige angrep: "Jeg prøvde fordi hvis ikke, ville jeg ikke ha vært i stand til å sove godt"
MotoGP Østerrike 2017: Marc Márquez og hans forsøk på det umulige: "Jeg prøvde fordi ellers ville jeg ikke ha vært i stand til å sove godt"