Innholdsfortegnelse:
Video: Ducati finner på noe morsomt med Scrambler, og vi fikk se det i Milano
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sist endret: 2024-02-11 04:32
Blant alle nyhetene som har dukket opp på bilutstillingen i Milano 2019, har vi sett forslag som ikke kommer til å materialisere seg som ofte skjer i store salonger, men det er andre som forventer (selv om de ikke garanterer) utseendet til fremtidige modeller.
På standen til Ducati Vi har kunnet se to prototyper som merket allerede kunngjorde for oss på premieren som ble holdt i Rimini, men som det bare viste oss et par skisser av. Are Scrambler Motard og Scrambler DesertX.
Flere Scrambler-modeller, mer moro
Designet av Stile Ducati Center, disse to kreasjonene er Borgo Panigales forslag om å revurdere sitt utvalg av klassiske motorsykler, og åpne en ny og enda mer spennende vei blant Scrambleren. To svært forskjellige smaker for en serie som ikke slutter å vokse og hvis siste tilskudd har vært Scrambler Icon Dark, den rimeligste av 800 cc-familien.
De Scrambler DesertX Det er en ny vri på den mest kapable terrengvarianten, Desert Sled. På dette grunnlaget har italienerne utviklet et nytt sett som drikker vannet til motorsyklene som kjørte Paris-Dakar på 90-tallet, og ble Scrambleren med mest karosseri vi har sett.
EN stor drivstofftank Den strekker seg ned på sidene og går sammen med en naken, men karismatisk frontende utstyrt med en dobbel LED-frontlykt. Bak er setet høyt og med offroad-linjer som smelter sammen med robuste sidetrekk og som integrerer et stativ bak.
En mer enn interessant vri på konseptet som forøvrig tar i bruk eikerfelgmål for feltet, langreiste Öhlins-oppheng, en Termignoni-eksos med høy utgang og knotete dekk.
På den andre siden av ringen Scrambler Motard Den er også basert på Desert Sled og dens forsterkede chassis, men med en ren asfaltstil som er inspirert av supermotard-motorsyklene som gledet de mest brente på 80-tallet.
I hans tilfelle er karosseriet mer konvensjonelt, og bevarer den tradisjonelle tanken, selv om den er noe slankere og løpesetet, men sidenummerholdere, håndbeskyttere og en Nummerskilt foran som integrerer LED-hovedlyset med de typiske X-formene til Scrambler.
For sykkeldelen er det søkt etter en mer ekstrem dynamisk oppførsel, så hjulene er 17-tommers eiker med robuste fjæringer og forkortet vandring, samt slicks. Det som også fanger vår oppmerksomhet er løsningen som er tatt i bruk for eksosen. Ikke på grunn av den lydløse Alto Termignoni som skal høres ut som herlighet, men på grunn av den bakre sylindermanifolden som for første gang ser vi komme ut mellom motoren og svingarmen i stedet for på venstre side.
Uansett, Scrambler Ducati-serien kommer til å vokse, og den kommer til å gjøre det i en stadig mer ambisiøs og mindre rasjonell forstand. Og det elsker vi!
Anbefalt:
Álvaro Bautista fikk tilbake energien på Magny-Cours og reflekterer over Ducati: "Jeg vet ikke om det blir det samme som for to år siden"
Álvaro Bautista har gjenvunnet noen gode følelser i den franske runden av World Superbikes etter noen virkelig dårlige løp. Piloten
Davide Tardozzi: "Jorge Lorenzo fikk oss til å tro at vi kunne oppnå resultatene vi fikk senere"
Teamsjefen for Ducati-teamet, Davide Tardozzi, måtte i 2018 "ta et lag" der det var to sjåfører som var sultne på seier: Jorge Lorenzo
Han fikk det! Jorge Lorenzo har oppnådd en perfekt og emosjonell første seier med Ducati på Mugello
For et løp MotoGP har etterlatt oss i Iralia Grand Prix. Akkurat da alle bassengene satte ham ut, akkurat da forhandlingene virket
Johann Zarco på Yamaha YZR-M1 2017: "For meg er det en bedre sykkel, jeg finner ikke noe negativt"
Mens Movistar Yamaha-teamrytterne tok et skritt tilbake ved å gå tilbake til 2016-konfigurasjonen for deres Yamaha YZR-M1 og kombinere med motorer av
Valentino Rossi: Jeg vet at for noen Superbike er det som andre divisjon av MotoGP, men det er morsomt
Dette er en av perlene som Valentino Rossi slapp i den avslappede atmosfæren til det italienske TV-talkshowet kommandert av Piero Chiambretti