Innholdsfortegnelse:

Elektriske motorsykler blir populære på Cuba som svar på drivstoffforsyningskrisen
Elektriske motorsykler blir populære på Cuba som svar på drivstoffforsyningskrisen

Video: Elektriske motorsykler blir populære på Cuba som svar på drivstoffforsyningskrisen

Video: Elektriske motorsykler blir populære på Cuba som svar på drivstoffforsyningskrisen
Video: Prevailing Prayer | Dwight L Moody | Christian Audiobook Video 2024, Mars
Anonim

Cuba det er et utrolig land, men underlagt en kompleks geopolitisk situasjon. Som en konsekvens av spenningene mellom maktene har øylandet en tendens til å ha visse forsyningsproblemer. Et problem som drivstoffmessig presser befolkningen, og det er at hele landet må operere med ca. 30 % av normal tilførsel av fossilt brensel ifølge data for september måned.

Denne situasjonen er forårsaket av restriksjoner på venezuelansk eksport, den viktigste kilden til diesel og bensin for Cuba. Konsekvensen er klar: innbyggere som ikke kan bevege seg med den vanlige normaliteten, som befolkningen svarer med alternative former for mobilitet.

200 000 elektriske motorsykler ruller på Cuba, og med økende etterspørsel

Neste Nx1 2019-test
Neste Nx1 2019-test

Nei, denne gangen snakker vi ikke om elektriske scootere, selv om vi snakker om nullutslippsmobilitet. Løsningen, i det minste for øyeblikket, er de som på Cuba er kjent som 'motorinas', små elektriske motorsykler.

De fleste av disse elektriske motorsyklene og scooterne har blitt importert fra Kina, et ekte kraftsenter innen elektrisk mobilitet som gjør sin vei i noen tilfeller basert på rivingspriser og ved andre anledninger av ren nødvendighet, slik tilfellet er.

Silence S01 2019 Test 010
Silence S01 2019 Test 010

Det er anslått at rundt 200 000 motorinaer allerede ruller på Cuba, og det er ikke så rart. Mens vi i land som vårt stiller spørsmål ved elektrisk mobilitet fra prismet av direkte sammenligning med dets forbrenningsekvivalenter med autonomi som en trojansk hest, nøytraliserer det rådende behovet på Cuba fordommer og de har omfavnet disse rimelige og avgjørende alternativene.

Med en gjennomsnittspris på rundt 2000 euro er de billigste små elektriske scooterne enda mer tilgjengelige enn bensindrevne. Og nei, de er kanskje ikke penere, eller raskere, eller har mer autonomi enn en bensin, men de løser mobilitetsbehovene til et folk som ikke kan sitte passivt.

Cubas president, Miguel Díaz-Canel, appellerte til brukere av denne typen kjøretøy, som har svart frivillig. Nå er en flåte av små elektriske motorsykkel-taxisjåfører med på å mobilisere de menneskene som ikke kommer seg rundt på grunn av forsyningskrisen.

Motorinas Cuba 1
Motorinas Cuba 1

Utover anekdoten, reagerer elektriske motorsykler, uansett hvor beskjedne de er, på noen mobilitetsproblemer, med den eneste hindringen at de trenger noen timer koblet til en stikkontakt for å lade opp batteriene.

En liten elektrisk sparkesykkel på 2.000 euro vil aldri bli en kretsmotorsykkel som overvelder oss med følelser, men med 50 km ekte elektrisk autonomi er det mer enn nok til å dekke turene til de fleste av innbyggerne som jobber i samme by.

I tillegg, og sammenlignet med den samme elektriske løsningen ekstrapolert til biler, bruker elektriske motorsykler mye mindre tid på pendling, tar opp mindre plass når de er parkert og krever bare en brøkdel av energien for å fullføre reisen.

Neste Nx1 2019-test
Neste Nx1 2019-test

Effektiviteten er enda høyere når vi tar i betraktning at av disse urbane forskyvningene utføres de aller fleste alene, så energiinvesteringen er spesielt bedre investert i en motorsykkel enn i en bil.

Det største problemet for de som kollektivtransport og almendroner ikke dekker deres behov er at motorinas de er ikke enkle å finne, og heller ikke billige for grunninntekten til den cubanske befolkningen. Derfor har også etterspørselen etter elsykler skutt i været.

Anbefalt: