Innholdsfortegnelse:

Sju praktiske tips for å få motorsykkelen på banen for første gang: læring uten stress
Sju praktiske tips for å få motorsykkelen på banen for første gang: læring uten stress

Video: Sju praktiske tips for å få motorsykkelen på banen for første gang: læring uten stress

Video: Sju praktiske tips for å få motorsykkelen på banen for første gang: læring uten stress
Video: Tappe ser på nrksuper.no [EDUCATIONAL] 2024, Mars
Anonim

har vi noen gang snakket om hvor gunstig det er å komme inn i kretsen. Det er ikke en verden forbeholdt de utbrente, men for alle de motorsyklistene som ønsker å forbedre ferdighetene sine i møte med sikker kjøring, fordi å vite at grensene dine og motorsykkelens grenser (uansett hvilken motorsykkel du har) er mye lenger fra de som Du virkelig synes det er positivt for veien.

Nå er det ikke alle som har kommet inn på kretsen og for alle som er, det var eller blir en første gang, så la oss se litt på grunnlaget for en motorsyklist som får kjøre for første gang på en lukket trafikkbane.

Bruk passende utstyr

Ducati Panigale V2 2020 Test 012
Ducati Panigale V2 2020 Test 012

Et av de grunnleggende kravene hver gang vi setter oss på motorsykkelen er være behørig beskyttet, men gateutstyret er vanligvis ikke passende for en oppføring på banen. En fornuftsdress, selv om den er godt beskyttet, egner seg ikke til å kjøre på bane siden den ved fall ikke tåler slitasje så godt som skinn.

Utstyret for å rulle på banen må være sammensatt av en jumpsuit i skinn med beskyttelse (minst på skuldre, albuer og knær), høye støvler, helhjelm, lange skinnhansker og en god ryggbeskytter Det er minimum vi må legge på oss for å komme inn i kretsen.

Dessuten kan vi legge til et teknisk underplagg for å forbedre termisk komfort og betjeningen av å komme inn og ut av jumpsuiten, og selvfølgelig må alle plagg være godkjent for bruken de skal brukes til. På slutten av dagen handler det om vår fysiske integritet og med det spiller vi ikke.

Forbered motorsykkelen for angrepet inn i kretsen

Triumph Street Triple Rs 2020 Test 020
Triumph Street Triple Rs 2020 Test 020

Akkurat som vi sjekker festet vårt før vi går ut på veien eller reiser på tur, må vi også gjøre noen forhåndssjekker og/eller justeringer for en dag på banen. Vi skal tvinge sykkelen til operere i timevis med høyere etterspørsel enn vanlig, så den må være i optimal magasintilstand.

Ideelt sett, bortsett fra at væskene er i vater, er deres tilstand best mulig. Hvis han olje akkumulerer mange kilometer, det anbefales til og med å bytte det sammen med oljefilteret. Den passende strammede og smurte kjeden er et annet nøkkelpunkt, samt kontroll av bremsenes tilstand og gjennomgang av tiltrekkingen av alle skruene for ikke å miste noen del og garantere sikkerheten til både oss og resten av deltakerne.

På den annen side vil det også være fjerne unødvendige deler så langt det er mulig som speil, blinklys eller skilt/skiltholder. I forbifarten kan vi bruke gaffatapen til å dekke frontlyktene slik at krystallene ikke blir spredt på asfalten ved et fall.

EN liten verktøykasse med det som er nødvendig for å håndtere det uforutsette anbefales sterkt. Et beskjedent multiverktøy, noen få unbrakoner, gaffatape, buntebånd og en tang vil redde oss fra mange uforutsette hendelser.

Gatedekk ja, men i god stand

Benelli Bn 302 R Cup 010
Benelli Bn 302 R Cup 010

For en som melder seg på serie- eller kretskurs for første gang er det logisk å tenke at han skal gjøre det med sin gatedekk vanlig, men det er noen hensyn å ta.

De Press av dekkene på banen bør senkes til området anbefalt av produsenten (og husk å heve trykket igjen før du kjører på veien). Vi må også merke oss at dekket må være innenfor slitasjemarginene, med vanlig slitasje og med produksjonsdato uten utløpsdato.

Hvis ikke, er det kanskje på tide å bytte dekk, for hvis vi har et dekk med flatt midtområde vil det forvrenge følelsene våre på banen og vil ikke gi oss nok selvtillit til å lære trygt.

Slicks ja eller nei?

Bridgestone Battlax S22 2019 Test 022
Bridgestone Battlax S22 2019 Test 022

Dette er den evige diskusjonen og svaret er ikke så enkelt som det kan virke. På papiret er det å bruke kretsdekk på kretsen, det vil si slicks uten mønster som ikke er godkjent for gaten, men for en nybegynner er det ikke det beste alternativet.

De slicks må fungere ved svært høye temperaturer for å vise frem sine fordeler når det gjelder grep. Under det optimale vinduet kan de bli et mareritt, og derfor trenger de alltid bruk av varmeovner i boksen og i tillegg et tilstrekkelig høyt styrenivå til å ikke la temperaturen synke. Så nei, svaret er det for noen nye i kretsen er det best å ikke bruke slicks.

Bruken av varmeovner er imidlertid ikke eksklusivt for slicks, de kan også brukes på gatedekk og anbefales i svært kalde temperaturer, selv om et gatedekk klarer å yte bedre i ugunstige situasjoner ved å nå sitt optimale temperaturvindu tidligere.

Ha riktig tankesett

Suzuki Gsx R1000 2017 Action 008
Suzuki Gsx R1000 2017 Action 008

Nei, å sykle en runde betyr ikke at du skal ta på kneet eller gå for fullt fra første øyeblikk. Det må du være klar over de første trinnene i kretsen er trege, og det er ikke en dårlig ting, det er at de må være sånn.

For det første må en som går inn i sporet for første gang ta ting sakte og lære kretsen. Når sporet er assimilert (som virker dumt, men det er det ikke) er det på tide å begynne å tenke på å gå litt raskere hver gang, men uten å hoppe over mellomtrinn. Det er ikke snakk om å gå fort for å gå fort, du må fokusere på hvordan sykkelen og dekkene føles når vi øker tempoet. Å gå fortere og fortere kommer naturlig hvis vi ikke tvinger, så vi må unngå å være engstelige og væpne oss med tålmodighet.

Løp fra dårlige rådgivere

Bridgestone Battlax S22 2019 Test 017
Bridgestone Battlax S22 2019 Test 017

Vi vet ikke hvorfor, men ved en merkelig mental prosess har mennesker en tendens til å føle behov for å gi leksjoner til andre mennesker selv om de tar feil. På en krets der testosteron og adrenalin svever i like deler, er det ganske vanlig å se individuelle masterclasses av deltakere som lærer andre nøklene til å gå fort, ta på kneet eller være mer aerodynamiske.

De har kanskje alle de gode intensjonene i verden, men det vanligste er at nykommere på banen ender opp med hodet som en sparketromme eller bekymrer seg mer for bildet av stillingsstillingen på vakt som prøver å berøre asfalten med kneet (eller albue) inn i stedet for fokus på å lære av erfaring ved å bli kjent med seg selv, sykkelen og dekkene deres.

På slutten av dagen handler det om å lære, ikke å bli en Marc Márquez over natten. Å ri på banen er veldig tilfredsstillende hvis bekymringene minimeres, og det er nettopp derfor du må glemme timingen. Forvist fullstendig.

Spis og hydrer riktig

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 010
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 010

Det virker åpenbart, men det er det ikke. Spis og hydrer riktig i løpet av en kretsdag er det veldig, veldig viktig. Glem overspising og overspising med venner, da de er helt motløse.

Nøtter, energibarer, litt pasta og frukt vil være det mest passende når du står foran en dag på kretsen. Inntaket er bedre spre det utover dagen å ha en konstant metabolsk aktivitet og en homogen tilførsel av næringsstoffer gjennom dagen.

Når det gjelder drinken, mer av det samme. Å drikke vann eller isotoniske drikker i løpet av dagen, selv bare noen få, er mer enn nok. Kullsyreholdig brus vil bare få oss til å føle oss ukomfortable på sykkelen. Unødvendig å si at all alkoholholdig drikke er totalt forbudt.

Anbefalt: