Innholdsfortegnelse:

Italiensk mysterium: en Aprilia Tuareg 660 ble gjemt i Milano, og det blir Noales neste stisykkel
Italiensk mysterium: en Aprilia Tuareg 660 ble gjemt i Milano, og det blir Noales neste stisykkel

Video: Italiensk mysterium: en Aprilia Tuareg 660 ble gjemt i Milano, og det blir Noales neste stisykkel

Video: Italiensk mysterium: en Aprilia Tuareg 660 ble gjemt i Milano, og det blir Noales neste stisykkel
Video: sailor moon SuperS italiensk intro swesub.wmv 2024, Mars
Anonim

I tidligere Milan Hall fant vi en lunken følelse. Ja, det var mye bevegelse, nye motorsykler og veldig lidenskapelige modeller, men i en liten del av vårt lille hjerte fant vi en tom plass å fylle, og vi manglet noen nye funksjoner.

Leker med følelsene våre, håndflaten ble tatt av Aprilia. Noale-huset presenterte virkelig interessante modeller som åpner døren til en ny serie, bekreftede eller praktisk talt bekreftede modeller, og en motorsykkel til som bare viste oss beinet: Aprilia Tuareg 660.

Aprilia Tuareg 660: mystisk sti

Denne EICMA 2019 har vært et vendepunkt for Aprilia. For første gang har det italienske huset bestemt seg for å satse på en helt annen vei enn den de har reist til nå med inkludering av en ny maktbase. Avledet fra V4-motoren som de har popularisert, har de bestemt seg for å kutte den i to for å lage en blokk med to sylindre parallelt.

Denne nye propellen er bekreftet for produksjon med bekreftelse fra Aprilia RS 660 som modell for 2020, en lett sportsbil som utvikler 100 hk maksimal effekt for et radikalt sett med et klart kretsoppdrag. For nei, du trenger ikke 200 hk for å ha det gøy på banen. Det er nok med halvparten for å nyte beistet, og mer hvis du akkompagnerer det med nesten racingelektronikk og svart bensykkeldel.

Sammen med den definitive RS 660 kunne vi også se den første prototypen av Aprilia Tuono 660. Den nakne (eller semi-rettferdige) versjonen av sportsbilen vil forutsigbart komme i 2020 med samme base, men med strømbruddet til 95 CV og den samme radikale tilnærmingen til sine eldre søstre for å glede A2-kortet og plassere seg over strømmen. Shiver 900.

Men bak disse to store nyhetene skjulte det seg (pun intended) en tredje motorsykkel utstyrt med samme motor. Langt fra medias søkelys og uten å referere til denne nye modellen i pressemeldingene, introduserte Aprilia i Milano på en ekstremt forsiktig måte en tredje 660: Aprilia Tuareg 660 plassert i en montre og dekket av frodig vegetasjon.

Tuareg-navnet går tilbake til flere tiår etter den italienske fabrikken, et navn som nå blir gjenfunnet og som vi har kunnet se trykt på baksiden av en prototype som vi bare har sett noen mindre detaljer om.

Knobbete dekk, eikefelger, en robust svingarm i aluminium og, viktigst av alt, en helt ny ramme med en trellis-lignende flerrørskonfigurasjon i stål utgjør det mystiske oppsettet til fremtidens Tuareg 660.

Det er ingen tvil om at Aprilia jobber med å lage en modell som konkurrerer med dagens mellomliggende løype med et klart offroad-kall som Yamaha XTZ700 Ténéré eller KTM 790 Adventure R. Et rimelig og stadig mer blomstrende markedssegment som blender brukere som flykter fra komplikasjonene med en maxitrail.

Nå er spørsmålet hva Aprilia planlegger å gjøre med Tuareg 660. Et alternativ er å i 2020 presentere den endelige Tuono 660 som en 2021-modell og vente et år til på at sporet i slektningen vises, kommer på markedet i 2022, kanskje for sent. Et annet alternativ er at begge faller sammen i 2021, overlappende, selv om dette ikke er den vanlige måten for italienere.

Et siste alternativ ville være at Aprilia Tuareg 660 vises borte fra EICMAs søkelys og mottar en uavhengig presentasjon. Noe virkelig usannsynlig, men ikke umulig.

Aprilia er i alle fall inne på noe og det er vi glade for. De av Noale ønsker å bryte inn i mellommarkedssegmentet med kraft, og det er alltid gode nyheter, fordi det betyr flere motorsykler, mer salg og mer penger å investere i nye modeller.

Anbefalt: