Innholdsfortegnelse:

Vi testet Dunlop SportSmart Mk3: hypersport gatedekk med svært god baneytelse
Vi testet Dunlop SportSmart Mk3: hypersport gatedekk med svært god baneytelse

Video: Vi testet Dunlop SportSmart Mk3: hypersport gatedekk med svært god baneytelse

Video: Vi testet Dunlop SportSmart Mk3: hypersport gatedekk med svært god baneytelse
Video: Dunlop SportSmart Mk3 - Cold Temperature 2024, Mars
Anonim

Det evige spørsmålet: Hvilke dekk setter jeg på motorsykkelen min? Svaret er enkelt: det kommer an på. For å bestemme hvilket dekk som passer dine behov må du være ærlig med deg selv og vurdere bruken du skal gi det og ev. Dunlop traff spikeren på hodet med SportSmart Mk3.

Ved å ta Dunlop SportSmart TT som ble introdusert i fjor og forbedret holdbarhet og håndtering på vått underlag, har merket skapt et ideelt produkt for de som leter etter et sportsgatedekk som yter veldig bra i enhver situasjon, inkludert på banen.

Dunlop SportSmart Mk3: mer vei enn bane

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 1
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 1

Det blir vanskeligere og vanskeligere å velge dekk, eller er det motsatt? Produsenter streber etter å tilby sine kunder løsninger som er mer og mer spesifikke, med fokus på de spesifikke behovene til hver bruker og, i tilfelle av disse Dunlop SportSmart Mk3, eksemplet er tydelig.

Når en motorsykkelbruker tenker på et dekk, er ønsket alltid klart: gå til det ekstreme. Denne beslutningen er helt klart en feil hvis vi tar den fra et synspunkt som ikke tar hensyn til behovene som i de fleste tilfeller blir neglisjert.

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 002
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 002

Her snakker vi om at kundeprofilen som bruker motorsykkelen ofte, vanligvis kjører motorsykkel i helgene til lage ruter, men også bruke det daglig og han går ikke inn i kretsen unntatt en gang i livet for å prøve, men uten for mange ambisjoner, bare for å oppdage, frigjøre adrenalin og lære.

For denne typen kunder kan et ultrasportsdekk være tilfredsstillende med tanke på grep, men det er det. For å bruke det, vil det være et dyrt dekk siden levetiden er for kort og ganske usikker siden de er dekk designet for å fungere ved høye temperaturer og tørre. I kulde og regn blir de kompliserte hjul.

I Dunlop-serien kommer SportSmart Mk3 i 2019, et dekk som fortsatt er et hypersportshjul, men som sitter på det mest rasjonelle trinnet. For å gi deg en idé, er fordelingen av bruken av Mk3 av en 90 % på veien og 10 % på banen. Det er et dekk designet for motorsykler fra sport til stiasfalt. Sporty, men sivilisert.

Delt teknologi; forskjellige resultater

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 2
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 2

For å få dette hjulet har Dunlop tatt erfaringen med SportSmart TT og har tenkt nytt konseptet til den forrige SportSmart² Max, som de vil erstatte, men som de midlertidig vil sameksistere med for nå, introduserer ny teknologi og endrer komponentene som utgjør dekk..

SportSmart Mk3 bruker opptil syv innovative teknologier: Dynamic Front Formula, Jointless Belt, Carcass Tension Control System, Hi Silica, Fine Carbon, MultiTread og Ryon Ply Casing. De tre første refererer til konstruksjonsformen for å favorisere håndtering og stabilitet, de neste to forbedrer sammensetningene og brukes og de to siste omhandler den utvendige konstruksjonen for forbedre kjørelengden og jevn drift.

Dunlop Sportsmart Mk3 2019
Dunlop Sportsmart Mk3 2019

Vi skal ikke stoppe for å forklare hver av disse teknologiene, men hos Dunlop har de fokusert på å oppnå et stabilt foringsrør, med en struktur som er stabil ved høy hastighet, men lett å flytte fra side til side uten å falle inn i skarpe design, for eksempel av gamle SportSmart² som var litt nervøse.

Åpenbart og som kanonene tilsier, er det forbindelser De har også vært et annet av de grunnleggende elementene i etableringen av disse SportSmart Mk3. Forhjulet er laget av en enkelt sammensetning, mens det bakre bruker det samme i det sentrale området, mens det på sidene bruker en mykere sammensetning for å forbedre grepet på lean.

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 3
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 3

Når det gjelder utvendige former og sammenlignet med sin fetter SportSmart TT, er disse SportSmart Mk3-ene praktisk talt identiske bak, men med bemerkelsesverdige forskjeller foran. Det er et litt bredere dekk, med mindre profilkrumning for å gi en større støtteoverflate.

Mønsteret på tegningen er også annerledes for å forbedre kanaliseringen av vann, oppnå 6 % bedre veigrep i vått på fordekket og 20 % bedre på bak, samtidig som de oppnår en mye høyere kontaktflate.

Nesten samme grep med lengre levetid

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 011
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 011

Under veiruten med mer enn 200 km bak oss, tilbød Dunlop SportSmart Mk3 oss en mer enn løselig oppførsel. Mulighetene til dette nye produktet kan være innenfor det vi tidligere kjente som et sportsdekk, men med mange nikk til en mer livlig bruk.

Etter en god mengde kurver, var vår oppfatning at det var et trygt, nøytralt dekk med en upåklagelig ytelseskonsistens. De brukerne som leter etter et sportsdekk uten å gå til en Dunlop GP212 vil finne seg selv i SportSmart Mk3 med en perfekt følgesvenn fordi, i motsetning til disse, er Mk3 spesielt indikert for å tåle passering av kilometer på veien uten å gå i oppløsning eller slites uregelmessig.

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 004
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 004

Tatt i betraktning at det ikke er en profil som søker absolutt grep og favoriserer dens levetid, må den anerkjennes som en stor fortjeneste når det gjelder grep. På begge togene er det veldig solide dekk Og at de ikke skremte oss selv når vi reiste gjennom områder med polert asfalt og mye skitt.

I seksjoner av kurver med god asfalt er det selvfølgelig hvor de tilbyr sitt beste ansikt, slik at rytteren kan ha det gøy i glade rytmer uten å oppfatte usikkerhet.

SportSmart Mk3: Nøytralitet er styrke

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 005
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 005

En del av denne testdagen ble også brukt i Parcmotor Castellolí. Der forberedte Dunlop oss en serie med batcher på Kawasaki Z900 og den nye Kawasaki ZX-6R for å se hvor langt vi kunne gå med den nye Dunlop SportSmart Mk3.

Kretsen av Castellolí er spesielt vanskelig for et dekk av disse egenskapene. Det er en ikke spesielt rask bane men med sterke støtter, hvor hovedpersonene er jettegrytene som fyller hele banens overflate. Sannheten er at staten er ganske dårlig, og det er synd for hvor gøy denne kretsen er, men for Dunlops er det en ekstra utfordring.

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 012
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 012

På bare fem runder stiger SportSmart Mk3 som et resultat av det enorme arbeidet de må tåle, veldig raskt i temperatur, økende trykk opp til +0,6 bar i sterkt tempo og forårsaker at oppførselen til hjulet endres og du begynner å miste grepet på bakhjulet.

Siden det ikke er noen skade som ikke kommer, tillot denne situasjonen oss å utforske noen kritiske punkter for dekkene, og vi fant ut at ved å åpne gasspakene veldig skrått på siden av gummien, bakdekksklier men på en veldig forutsigbar måte, glir på en ganske progressiv måte og gir tid til å korrigere.

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 009
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 009

Vi fant også svingninger ved inn- og utkjøring av veldig raske kurver på en litt ødelagt vei, og startet en liten sidedans men uten å gi følelsen av at vi kom til å havne på bakken.

Mye av den mer enn tilfredsstillende oppførselen til disse dekkene ligger derfor i fronten. Uten å være et dekk designet for å rulle på banen mer enn for noen få sporadiske razziaer forhjulet forsvarer veldig godt når vi presser tempoet over det de aller fleste av kundene deres ville.

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 013
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 013

På veien oppfattet vi allerede at det var et veldig nøytralt dekk, men på banen, på jakt etter kilene, har Dunlop sett etter en konfigurasjon som hvis den ikke har en svimmel oppførsel ved inngangen til kurvene, oppnår den det de følelsen av kontroll er virkelig forhøyet. I langsomme svinger, raske svinger, på forringet asfalt eller bremsing til siste øyeblikk, ga SportSmart Mk3-fronten oss med en virkelig god følelse.

Hvis vi måtte velge et dekk for tempoet vårt på veien, i godt vær og med litt razzia i banen, ville vi sannsynligvis valgt Dunlop SportSmart TT, litt mer sporty og klissete, men som er rimelig og tatt i betraktning gjennomsnittlig profil av kunden. av denne typen dekk, den SportSmart Mk3 er et perfekt valg som i tillegg tåler passering av kilometer mye bedre.

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 003
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 003

Og her er hans store ressurs. Vi ønsker å vite hvor langt SportSmart Mk3 kan gå med passering av kilometer. Ifølge Dunlop slites mye bedre enn TT, men de kvantifiserte oss ikke i hvilken proporsjon og det kan være at det ligger nøkkelen mellom et eller annet produkt.

Kommenter til slutt at Dunlop SportSmart Mk3-tariffprisene varierer fra 144,50 euro til 237 euro per dekk, selv om det i det virkelige liv er mer enn sannsynlig at et allerede montert spill kan bli funnet for 250 euro. Tilgjengeligheten er umiddelbar, og tiltakene er som følger:

Anbefalt: