Innholdsfortegnelse:
Video: Yamaha ønsker å ta Manu González bort fra MV Agusta: de frister ham til hans nye Moto2-team med Valentino Rossi
2024 Forfatter: Nicholas Abramson | [email protected]. Sist endret: 2024-02-11 04:32
En annen spansk pilot er i ferd med å komme til verdensmesterskapet i MotoGP på heltid. Manu gonzalez, den yngste verdensmesteren i hele motorsykkelhistorien, har mange billetter å gå i land i Moto2 World Championship neste sesong, men det er kanskje ikke under de forventede forholdene.
Det så ut til at González hadde gjort alt for å signere for MV Agustas offisielle lag i mellomkategorien i verdensmesterskapet i hurtighet, men han har fått et mye mer lovende og fremfor alt suggestivt forslag: å samarbeide med Yamaha og Valentino Rossi i det nye teamet som de skal lage i Moto2.
González ville gå inn et veldig høyt trinn på Yamaha-stigen mot MotoGP
González, som bare er 19 år gammel, var den yngste verdensmesteren i motorsykkelhistorien i 2019, og vant Supersport 300, og skinner nå i sin andre sesong i Supersport World Championship. Bær allerede to seire og seks pallplasser som holder ham på tredjeplass av generalen.
Avtalen mellom den spanske rytteren og MV Agusta om å gjøre hoppet til Moto2 virket praktisk talt lukket. Faktisk, González har allerede spilt to løp denne sesongen med den italienske motorsykkelen, og erstattet den skadde Lorenzo Baldasarri, og han var ikke så langt unna å score i den andre av dem, på MotorLand, hvor han var syttende.
Men Yamaha har også lagt merke til Manu González. Som rapportert av Diario AS, har Iwata-merket kommet med et fast forslag til spanjolen om å være piloten neste sesong, og avtalen vil være veldig nærme. Manu González ville være lagkamerat til thailandske Keminth Kubo.
For González er Yamahas forslag ugjendrivelig. Til å begynne med, fordi det antar konkurrere med det dominerende chassiset i kategorien, det til Kalex, i stedet for den mindre effektive som MV Agusta bærer. Og det betyr også å gå inn på et veldig høyt trinn på stigen Yamaha kjører for å bringe unge talenter til MotoGP.
La oss ikke glemme at Manu González ikke er fremmed i Iwata. Selv om han var Supersport 300-mester og debuterte i Supersport med Kawasaki, byttet González til Yamaha sist vinter, med en klar resultatforbedring. Spanjolen har kjørt Yamaha R6 hele sesongen og progresjonen overbeviser i Japan.
Også alltid det er forførende å være involvert i Valentino Rossis prosjekt, selv om italieneren vil ha to lag på Moto2-nettet i 2022. Sammen med dette med Yamaha vil han også fortsette med sin tradisjonelle struktur, VR46, der Celestino Vietti og i prinsippet Niccolò Antonelli skal sykle, så lenge som det bekreftes Marco Bezzecchis opprykk til MotoGP.
Anbefalt:
Valentino Rossi kobler ikke fra selv på ferie: grusbane med Yamaha YZ450F og til og med med en 700 hk Corvette
At Valentino Rossi er ren lidenskap for bilkjøring er mer enn bevist. Et bevis er at han som 41-åring er i ferd med å signere en ny kontrakt for å fortsette
Giacomo Agostini ønsker å spise middag med fansen, men bare hvis de først besøker hans nye museum i Italia
Giacomo Agostini har vært rytteren som har vunnet flest løp i World Speed Motorcycle Championship hvor han vant opptil 15 titler (åtte
Orcal går fra retro til naken med to nye 125 og 300 cc motorsykler, fra 3400 euro
Orcal SK 01 OG SK 03 2020: all informasjon, offisielle data, fotografier og pris
Kawasaki frister Tito Rabat til å slutte i MotoGP og være Jonathan Reas partner i 2020
Tito Rabats etappe som MotoGP-rytter kan nærme seg slutten. I følge publikasjonen 'Speedweek' ville den spanske piloten vurdere et tilbud
KTM ønsker å vokse i 250 og frister Álvaro Bautista
Hvis Aprilia allerede dominerer verdensmesterskapet på 250cc kraftig, er det neste år kalt til å gjøre det enda mer. Bare KTM kan stå opp mot ham,