Innholdsfortegnelse:

Hei KTM RC 390! Sportsbilen til A2-lisensen kommer med 44 CV, nye farger og forbedringer i syklusdelen
Hei KTM RC 390! Sportsbilen til A2-lisensen kommer med 44 CV, nye farger og forbedringer i syklusdelen

Video: Hei KTM RC 390! Sportsbilen til A2-lisensen kommer med 44 CV, nye farger og forbedringer i syklusdelen

Video: Hei KTM RC 390! Sportsbilen til A2-lisensen kommer med 44 CV, nye farger og forbedringer i syklusdelen
Video: Giveaway Alert | 2022 KTM RC 390 | What a motorcycle | First Ride Review | PowerDrift 2024, Mars
Anonim

Det ser ut til at det etter noen måneder med usikkerhetsmomenter med filtrerte bilder innimellom er ryddet opp i ukjenthetene rundt den nye sportssykkelen som KTM har klargjort for 2022. Denne maskinen, beregnet på kunder med A2-lisens, har en meget markant arv fra sin konkurranse motorsykler som vil glede de som elsker MotoGP.

Vi snakker om KTM RC 390 2022, Den kommer til forhandlere i mars neste år, fullstendig fornyet med en ny estetikk, en forbedret syklusdel og en motor fullt tilpasset Euro 5 med 44 HK kraft. Til dette skal legges en betydelig vektreduksjon og mye teknologi som sin nye TFT-skjerm med tilkobling via app.

Nytt lett chassis

KTM RC 390
KTM RC 390

Den nye KTM RC 390 2022 vekker oppmerksomhet ved første øyekast for mange faktorer. Det første som skiller seg ut er dine nye farger. Ved å bruke fargespekteret som alltid har kjennetegnet det østerrikske merket (oransje og blått), har de variert i forskjellige nyanser og kombinasjoner og skapt en unik palett. Fargene du kan velge denne modellen med varierer mellom oransje-blå eller hel oransje MotoGP-stil.

Men estetikken har ikke bare fokusert på fargene. Den har også forlatt den doble frontlykten foran for å fortsette å bruke en med enkel optikk med Full-LED-teknologi som har gjort det mulig for ham å forbedre toppfarten. Dette skyldes bruken av en beregningsbasert væskedynamikkdesign som ligner på den som brukes av noen F1-lag.

KTM RC0 390
KTM RC0 390

Denne nye måten å designe produktet på har rettet opp noen feil som alltid har vært skyld i det, for eksempel beskyttelse mot vind eller kaloristyring av motoren din. For å oppnå dette siste punktet har den nå en kombinasjon av paneler som avleder varm luft ut av kroppen, og holder høye temperaturer unna rytteren.

Hvis vi fortsetter med den eksterne analysen, er bakdelen hans fullstendig avvæpnet og redusert til et minimum. Etterlater underrammen i farger og forårsaker en følelse av letthet. En letthet som den virkelig har, siden dens nytt ultralett multi-tube chassis Han har klart å redusere vekten med 1,5 kilo sammenlignet med den forrige.

KTM RC 390 2022
KTM RC 390 2022

En annen forbedring som det er lagt spesiell vekt på, har vært ergonomien. Det sentrale området er innsnevret for å gi bedre tilpasning til knærne, og fotstøttene har blitt forskjøvet et par centimeter. Dette har betydd en forbedring i håndteringen og smidigheten i de mest kronglete områdene i kretsene eller fjellovergangene. Drivstofftanken har også bidratt til å oppnå denne smidigheten til tross for å ha økt kapasiteten til de 13,7 liter.

I den mekaniske delen finner vi en 373 cc ensylindret motor klargjort for Euro 5, vannkjølt, med to kamaksler og fire ventiler og elektronisk bensininnsprøytning som kan generere 44 hk kraft. I tillegg, for å forbedre responsen på gassen og tilby mer dreiemoment, har KTM modernisert inntakssystemet sitt ved å gi det en 40 % større luftfilterboks.

KTM RC 390 2022
KTM RC 390 2022

For å styre kraften og ikke gå ut av kontroll, mottar KTM RC 390 nye motorkart som forbedrer effektiviteten og lar deg implementere halvautomatisk Quickshifter +. Vi kan heller ikke glemme at den nå inkluderer et nytt, mer effektivt eksosanlegg som har tatt designet fra RC16. Den har manifolder i rustfritt stål og en lyddemper i aluminium som er veldig attraktive for øyet, men mer for øret takket være dens halslyd.

Syklusdelen er en annen som har forbedret seg mest. Bortsett fra å ha endret chassiset til et ultralett som vi nevnte tidligere, har fjæringene blitt fornyet med justerbare fjærer WP. Forgaffelen din har nå en justerbar åpen patron WP APEX, med 30 klikk med justeringer for kompresjon på venstre ben og 30 klikk for forlengelse på høyre. På baksiden er den utstyrt med en WP APEX monoshock justerbar i retur og forhåndsbelastning.

KTM RC 390
KTM RC 390

Men uten tvil hvor den har forbedret seg mest har vært i utformingen av hjulene. Takket være den nye konstruksjonen der den forlater eiker og letter felgen, har vekten vært det senket med 3,4 kg sammenlignet med forrige generasjon. Til bremsene er det valgt et nytt ABS-system som har Supermoto-alternativet og ABS i et hjørne.

Mekanisk har vi en 320 mm bremseskive foran og en 4 stempels Bybre calipers og radialfeste, mens den på baksiden bruker en fast enkeltstempelkaliper med en størrelse på 230 mm. Takket være dette har settet redusert totalvekten med ett kilo.

KTM RC 390
KTM RC 390

Elektronisk bruker KTM RC 390 fra 2022 en rekke kjøreassistentsystemer som f.eks. MTC traction control, ABS i kurver eller den valgfrie Quickshifter +. I tillegg, for å være informert til enhver tid om situasjonen til motorsykkelen, har den en ny farge-TFT-skjerm som tilpasser lysstyrken til lyssituasjonen og som kan kobles til smarttelefonen gjennom KTM My Ride-applikasjonen.

Den nye KTM RC 390 2022 kommer til forhandlerne av det østerrikske merket i mars neste år til en pris vi fortsatt ikke vet.

KTM RC 390 2022 - teknisk ark

Del Hei, KTM RC 390! Sportsbilen til A2-lisensen kommer med 44 CV, nye farger og forbedringer i syklusdelen

  • Flippbrett
  • E-post

Emner

Sport

  • KTM
  • KTM RC 390
  • Østerrike
  • Motorsykkelnyheter 2022

Anbefalt: