Innholdsfortegnelse:

Det store smellet! Den nye Yamaha MT-10 tilpasser seg Euro5 med mer teknologi, mer kraft og mindre forbruk
Det store smellet! Den nye Yamaha MT-10 tilpasser seg Euro5 med mer teknologi, mer kraft og mindre forbruk

Video: Det store smellet! Den nye Yamaha MT-10 tilpasser seg Euro5 med mer teknologi, mer kraft og mindre forbruk

Video: Det store smellet! Den nye Yamaha MT-10 tilpasser seg Euro5 med mer teknologi, mer kraft og mindre forbruk
Video: Мотоциклетное приключение из Лондона в Сидней, полная длина 2024, Mars
Anonim

Vi hadde brukt flere dager med «løpeløpet» bak øret om ankomsten av en ny Yamaha på scenen. Og endelig har de fra Iwata fjernet tvilen vår med et pennestrøk. Det handler om ny evolusjon av Yamaha MT-10, den hypernakne av det japanske merket, som når 2022 med mer teknologi enn noen gang.

De mest betydningsfulle endringene vi kan se i denne nye utviklingen av det nakne er i dens frontal design, i motoren og som vi sa før, i teknologi, som nå inkluderer det sofistikerte neste generasjons treghetsmålingssystem (IMU).

Yamaha MT-10: mer teknologi og kraft med en Euro5-godkjent motor

Yamaha MT-10
Yamaha MT-10

MT-10 er ubestridt dronning av Yamahas hypernakne serie. Siden denne vellykkede motorsykkelen brast inn på scenen i 2007 (under navnet MT-01), har europeiske motorsyklister forelsket seg i en sporty naken, utstyrt med en helt spesiell personlighet, som har gitt dem dreiemoment, smidighet og designet de lette etter.

Og det er at med crossplane-konseptmotoren, en aggressiv design og en minimalistisk kropp, har MT Hyper Naked-familien vokst til å bli den mest suksessrike Yamaha-serien med mer enn 290 000 enheter solgt i Europa. Det er grunnen til at når det gjelder utviklingen av MT-10, har de vært spesielt forsiktige.

Yamaha MT-10 2022
Yamaha MT-10 2022

Fra og med dens forsiktige estetikk, må vi si at den beholder den transgressive stilen som er så karakteristisk for modellen intakt. For å gjøre dette presenterer fronten et fullstendig fornyet design med et mer imponerende og minimalistisk integrert utseende der den bruker en ny dobbel monofokus LED-optikk med separate fjern- og nærlys. LED-kjørelysene er plassert over frontlyktene, og gir deg et ansiktsuttrykk verdig humla selv.

Fortsetter med deres eksteriør, har de installert nye og større inntak på begge sider dog drivstofftankdekselet som øker effektiviteten og hjelper til med levering av motorkraft. En annen nyhet som den inkluderer, er de akustiske forsterkergrillene, plassert i den fremre delen av drivstofftankdekselet, hvis eneste formål er å generere en enda mer tilfredsstillende pilotopplevelse.

Yamaha MT-10
Yamaha MT-10

Mekanisk har den en raffinert utvikling av den berømte væskekjølte CP4-kryssflymotoren, arvet direkte fra den legendariske Yamaha R1. Ved denne anledningen har han nytt godt av bruken av Smidde lette aluminiumsstempler, offset koblingsstenger og krom sylindre for å sikre maksimal effektivitet og forbedre dreiemomentet. Faktisk er koblingsstengene laget av stål i stedet for titanet til R1, og treghetsmomentet til veivakselen er økt for å forbedre ytelsen på mellomområdet.

Som et resultat har den nye motoroppdateringen, som nå overholder de krevende Euro5-regelverket, økt sin kraft opp til 166 hk ved 11.500 o/min (6 hk sammenlignet med forrige versjon), mens dreiemomentet nå stiger til 112 Nm ved 9.000 o/min. I tillegg er innstillingene for drivstoffinnsprøytningssystem blitt modifisert for å oppnå en mer lineær boost mellom 4000 og 8000 o/min, samt utformingen av inntaks- og eksossystemene for å oppnå større akselerasjon.

Det går heller ikke upåaktet hen ny eksoshale laget av titan med en nydesignet lyddemper og manifolder som den ifølge Yamaha oppnår en «dyp og eksklusiv lyd som forsterker motorsykkelens uregelmessige tenningssekvens».

Yamaha MT-10 eksos
Yamaha MT-10 eksos

Når det gjelder syklusdelen din, vil du fortsette å bruke Deltabox-chassis i sin siste utvikling, bruker CP4-motoren som en selvbærende komponent for å redusere vekten så mye som mulig. I tillegg er den utstyrt med en lang svingarm i aluminium som er kombinert med en kort akselavstand på 1.405 mm, noe som muliggjør en stabil, smidig og lett oppførsel i alle hastigheter og i alle forhold.

Når det gjelder suspensjoner, har Yamaha valgt en KYB 43 mm fullt justerbar forgaffel gir 120 mm vandring, mens den bak bruker en justerbar KYB monoshock bak. Bremsing er arvet fra R1, ved å bruke en dobbel 320 mm flytende skive og fire-stempels radialmonterte kalipere. Nyheten på dette tidspunktet kommer med den nye Brembo radielle hovedsylinderen som forbedrer følelsen ved spaken for større kontroll. Felgene på sin side er 17 tommer med fem "stick"-design som Bridgestone Battlax Hypersport S22-dekk har blitt brukt på i størrelsene 120/70-ZR17 og 190/55-ZR17.

Yamaha MT-10
Yamaha MT-10

Elektronisk har denne nye Yamaha MT-10 blitt utstyrt med Den siste utviklingen av det seksaksede treghetsmålingssystemet (IMU) opprinnelig utviklet for R1 og som nå har en mer kompakt og lett design. IMU har to sensorer som måler vinkelhastighet på tre akser: pitch, roll og yaw; og akselerasjon i tre akser: fremover / bakover, opp / ned og venstre / høyre.

Disse dataene overføres til motorstyringsenhet (ECU) som aktiverer elektroniske hjelpemidler for å oppnå et høyere nivå av maskinkontroll, unngå hjullåser (leansensitiv traction control), tap av veigrep (sklikontroll) eller utilsiktet trilling (antihjul). Til disse elektroniske hjelpemidlene kommer den doble hurtiggireren, motorbremsekontrollen (EBM) eller en optimalisert bremsekontroll med inkludert ABS kurvesystem.

Yamaha MT-10 LCD-skjerm
Yamaha MT-10 LCD-skjerm

I tillegg til dette har MT-10 en ny elektronisk gass med fire kraftleveringsmoduser fordelt på PWR 1, PWR 2, PWR 3 og PWR 4. Avhengig av den valgte vil gasskraften være mer moderat, den første er den sportslige tilnærmingen. Sammen med gasspedalen og elektroniske hjelpemidler finner vi også Yamahas Ride Control (YRC), som bringer dem alle sammen i fire forskjellige moduser (A, B, C eller D) for å tilpasse seg ulike kjøreforhold, enten det er i regn (modus D) eller på banen (modus A).

For å bruke alle disse endringene, Yamaha MT-10 Debuterer en ny 4,2-tommers TFT-fargeskjerm, allerede sett på R1, som enkelt og tydelig viser all viktig informasjon. En menybryter på høyre håndtak lar rytteren velge informasjonen som vises på skjermen, mens modus-/valgbryteren på venstre håndtak gjør det mulig å endre innstillingene til de elektroniske hjelpemidlene eller, avhengig av tilfellet, å aktivere eller deaktivere dem.

Yamaha MT-10 2022
Yamaha MT-10 2022

Den nye Yamaha MT-10 vil være tilgjengelig kl tre forskjellige farger: Cyan Storm, Icon Blue og Tech Black. Leveranser til forhandlere vil begynne i februar 2022, selv om vi må vente noen måneder på å finne ut prisen.

Yamaha MT-10 2022 - Teknisk ark

Del ¡Bombazo! Den nye Yamaha MT-10 tilpasser seg Euro5 med mer teknologi, mer kraft og mindre forbruk

  • Flippbrett
  • E-post

Emner

Naken

  • presentasjon
  • Yamaha MT-10
  • IMU
  • Motorsykkelnyheter 2022

Anbefalt: